究其原因，是因?yàn)镽汽車(chē)與榮威之間存在著說(shuō)不清道不明的聯(lián)系，用一個(gè)詞概括就是藕斷絲連。
這種關(guān)系就好似因早戀的影響學(xué)習(xí)的男女同學(xué)，在老師和家長(zhǎng)的逼迫之下被迫分手，雖然表面上分手了，但實(shí)際上只是從“明戀”變成了暗戀，該影響成績(jī)還是會(huì)影響成績(jī)，只有二者關(guān)系徹底決裂，雙方才能全身心投入學(xué)習(xí)。
終于，2021年10月，R汽車(chē)從榮威品牌下獨(dú)立出來(lái)，改名為飛凡汽車(chē)，同時(shí)還將5%的股權(quán)用于員工持股來(lái)激勵(lì)員工，這對(duì)于上汽這家“老國(guó)企”而言，算是邁出一大步了。
此次推出的最新車(chē)型R7，也是自飛凡汽車(chē)獨(dú)立以來(lái)的首款車(chē)型。飛凡R7堆砌的高端配置，也充分表明著飛凡汽車(chē)希望與過(guò)去決裂，一心沖擊高端的決心。
不過(guò)即便如此，在飛凡汽車(chē)的產(chǎn)品序列中仍然存在著MarvelR和ER6這兩款“老車(chē)”，這可能在一些目光“刁鉆”的人眼里，會(huì)稍微有些格格不入。
只能說(shuō)，飛凡汽車(chē)“去榮威”之路，路漫漫其修遠(yuǎn)兮。
04.夾縫中求生
飛凡汽車(chē)，既然改名了，獨(dú)立了，也推出高配置的新車(chē)型了，距離成功也就不遠(yuǎn)了吧？
但是，事情并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。飛凡汽車(chē)想要成功，還有一個(gè)必須要直面的問(wèn)題，就是品牌內(nèi)耗。
與吉利這個(gè)新能源車(chē)圈最喜歡的“生孩子”的車(chē)企相比，上汽的新能源品牌結(jié)構(gòu)還算比較清晰，名爵主打低端年輕市場(chǎng)，榮威主打網(wǎng)約車(chē)B端市場(chǎng)，飛凡主打中高端私人市場(chǎng)，智己主打高端智能市場(chǎng)。
這里細(xì)心的小伙伴可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，飛凡和智己的定位似乎有些重疊，一個(gè)是中高端，一個(gè)是高端，二者的重疊很有可能造成產(chǎn)品的同質(zhì)化，甚至引起激烈的內(nèi)部斗爭(zhēng)。
