日前，廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）與華為技術(shù)有限公司（下稱“華為”）在廣州白云國際會議中心舉行智能汽車戰(zhàn)略合作簽約活動，雙方簽署深化合作協(xié)議。
根據(jù)官宣華為將于廣汽合作打造全新的汽車品牌。
廣汽集團董事長曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞，華為輪值董事長徐直軍、智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志等人見證簽約；廣汽集團副總經(jīng)理閤先慶、華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春分別代表廣汽集團和華為簽約。
從雙方派出的代表來看，廣汽以及華為方面都足夠的重視。
所以外界推斷廣汽與華為的合作對比此前車企的合作有過之而不無及，第五界有可能馬上產(chǎn)生。
目前，華為已經(jīng)與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮分別推出了問界、智界、享界、尊界四大“界”汽車品牌，共同組成了“鴻蒙智行”聯(lián)盟。
銷量部分，首先與華為牽手的賽力斯表現(xiàn)最好，畢竟近水樓臺先得月，在沒有汽車廠商愿與華為達成合作的時候，賽力斯邁出第一步，而且成效較好。實話講當時賽力斯海外市場折戟，選擇華為也是別無選擇。
根據(jù)賽力斯三季度財報顯示，2024年前三季度，賽力斯的營業(yè)收入為1066.27億元，同比增幅達到539.24%；歸母凈利潤為40.38億元，同樣扭虧為盈。上半年賽力斯新能源汽車累計銷量約20.1萬輛，同比增長348.6%。作為絕對的銷售主力，問界系列車型上半年累計交付約18.1萬輛（占比超過90%）。
一個國內(nèi)的二線、三線汽車品牌坐火箭似的抵達一線主流主流汽車品牌，無不讓人羨慕。
所以才有了后期更多汽車品牌的加入合作；也有了江淮與華為打造得售價百萬元的尊界汽車。
廣汽集團與華為的合作其實可以追溯到2017年，雙方圍繞智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車展開戰(zhàn)略合作。雖然兩家企業(yè)合作較早，但從未向市場推送過產(chǎn)品，之間的合作也是斷斷續(xù)續(xù)。
在2021年，廣汽與華為聯(lián)合研發(fā)了一款中大型智能純電SUV，代號是AH8，預計在2023年量產(chǎn)。然而，雙方的合作并不順利。
2022年8月初，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在公開場合抱怨華為的高售價：“華為是一家有名的供應商，他們的價格非常高。我們想與華為合作，但基本沒有議價空間。”他還補充道：“車企在產(chǎn)品開發(fā)中應綜合考慮科技創(chuàng)新和合理成本。”
也有廣汽的內(nèi)部人士曾對外透露，“華為非常強勢，想?yún)⑴c和決策一切。然而，無法調(diào)和的矛盾在于，華為的技術(shù)非常昂貴，強勢地施加給主機廠，這無法談攏。”
此后，廣汽集團發(fā)布公告，由與華為聯(lián)合定義、共同開發(fā)搭載華為全棧智能汽車解決方案的模式，變更為自主開發(fā)，變更后華為將繼續(xù)以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作。
當時廣汽敢給華為說不其實很有底氣。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安在2023年全年累計銷量達到了480003臺，同比增長77%。這一銷量成績不僅彰顯了廣汽埃安在新能源汽車市場的強勁競爭力，同時在與其他企業(yè)合作時候的話語權(quán)。
然而世事無常，風光不能無限。廣汽埃安在2024年的銷量出現(xiàn)了顯著的下滑。尤其是在2月份，銷量同比下滑幅度最大，達到了66.74%。盡管廣汽埃安在2024年推出了多款新車型，但銷量同比大降的問題仍然存在。9月廣汽埃安的銷量為40360輛，同比下滑21.78%。1-9月累計銷量達到了22.67萬輛，同比下滑35.4%。
今年前三季度，廣汽集團營收740.4億元，同比下降24.18%；歸母凈利潤1.2億元，同比下降97.34%。廣汽集團在三季度報告中稱，歸母凈利潤的下降主要為汽車銷量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合營企業(yè)優(yōu)化冗余產(chǎn)能一次性開支，匯率變動引起匯兌損失增加等原因所致。
在銷量與利潤雙重壓力下，廣汽終將是要接受華為的強勢。
此次合作也是為一年前的雙方不愉快劃上句話。
廣汽集團擁有27年的造車經(jīng)驗，在整車制造、車型平臺、動力電池技術(shù)和品質(zhì)控制等方面有豐富積累。華為在ICT技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先，擅長智能化。隨著汽車行業(yè)電動化和智能化的發(fā)展，雙方結(jié)合硬件和軟件優(yōu)勢，深度合作開發(fā)智能汽車、營銷和生態(tài)服務(wù)，符合共同發(fā)展目標。預計“華為智能化+廣汽制造”的合作模式將在新能源汽車領(lǐng)域取得新成就。
不過另據(jù)媒體報道，此次廣汽與華為的合作并不采用鴻蒙智行模式。與兩年前的合作模式類似，只是不再是埃安，雙方將建立全新的品牌，與廣汽旗下的傳祺、埃安、昊鉑同等級。一面是華為目前已經(jīng)有四界，沒那么大的精力。如果全新品牌與傳祺、埃安、昊鉑同等級來看，廣汽依舊是有最大的話語權(quán)。
不知道這樣的華為廣汽你會買單嗎？
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657899682.html
