在智能駕駛技術(shù)日益成熟的今天，人們對(duì)自動(dòng)駕駛的期待也越來(lái)越高。如何對(duì)待自動(dòng)駕駛功能的使用也成為車主們討論的話題。日前，據(jù)澎湃新聞發(fā)布消息，今年國(guó)慶長(zhǎng)假的最后一天，一輛開啟智駕功能的問(wèn)界新M5汽車在行駛至賓鶴高速公路一彎道時(shí)，未緊急制動(dòng)撞死了誤闖超車道的11只羊，隨后又撞擊護(hù)欄，繼續(xù)向前行駛了100余米。最后車主腳踩剎車才得以停下。
報(bào)道稱，呂先生在今年8月底購(gòu)買了這輛問(wèn)界新M5增程MAX汽車，總花費(fèi)約27萬(wàn)元。他選擇這款車的一個(gè)重要原因是其智駕功能。然而，在10月7日的一次行駛中，當(dāng)車輛行駛至一個(gè)彎道時(shí)，智駕系統(tǒng)未能識(shí)別并避讓前方的羊群，導(dǎo)致11只羊被撞死，車輛也撞擊了護(hù)欄。呂先生在事故發(fā)生后不得不腳踩剎車，才將車輛停下。
呂先生對(duì)智駕系統(tǒng)的失效表示質(zhì)疑。他指出，事故發(fā)生時(shí)，車輛并未如宣傳的那樣自動(dòng)減速或緊急剎停，而是繼續(xù)前行，直到他人工介入才得以停下。他認(rèn)為，如果智駕系統(tǒng)能在過(guò)彎時(shí)自動(dòng)減速，并在遇到羊群時(shí)啟動(dòng)緊急剎停功能，這場(chǎng)事故本可以避免。
昆明恒為汽車銷售服務(wù)有限公司作為該車輛的經(jīng)銷商，對(duì)事故進(jìn)行了回應(yīng)。他們表示，車輛在檢測(cè)到障礙物后，車速?gòu)?06碼降到了98碼，但自動(dòng)緊急制動(dòng)對(duì)于前方較矮的障礙物存在局限性。工作人員還提出，呂先生在發(fā)現(xiàn)羊群到車的距離大約在110米到120米左右時(shí)，沒有主動(dòng)踩剎車或調(diào)整方向，質(zhì)疑他是否存在疲勞駕駛的問(wèn)題。
雖然雙方都有自己的表態(tài)，但不可否認(rèn)的是輔助駕駛目前還存在諸多的問(wèn)題，包含硬件檢測(cè)不到以及軟件算法的問(wèn)題，如果目前輔助駕駛沒有任何問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)，廠家為什么不敢承諾自動(dòng)駕駛出現(xiàn)的事故全部承擔(dān)呢？這個(gè)話題值得我們深思，所以在使用輔助駕駛系統(tǒng)的時(shí)候還是要更多的人為去管理，不讓出現(xiàn)問(wèn)題，沒有哪家車企愿為你買單。
來(lái)源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657898791.html
