日前，據(jù)相關(guān)報道，廣汽旗下的埃安將要裁員20%。而關(guān)于此次裁員尚處于傳言狀態(tài)，仍需等待官方回應(yīng)。
不過從網(wǎng)絡(luò)上曝光的多分信息顯示，除開裁員，廣汽埃安還將有一系列降本增效措施。例如取消全員加班費，生產(chǎn)線控制加班；交通補貼降低70%，電話補貼消減，取消紙質(zhì)辦公，減少辦公文具，控制充電功率，出差審批到分管領(lǐng)導(dǎo)，安保人員減半；管理領(lǐng)域取消加班費，停社招，校招已經(jīng)接到offer的取消20%；連續(xù)兩次評D的解除合同；停止所有晉級考核等。
值得注意的是數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安 5 月銷量 30,420 輛，同比下降 32.21%；本年累計銷量為 100,637 輛，同比下降 38.71%。
就在近日2024 中國汽車重慶論壇（CACS2024）上，廣汽集團董事長曾慶洪在演講中表示，自己贊同長安汽車董事長朱華榮觀點“卷下去不是辦法”。 曾慶洪稱，企業(yè)目的是盈利，為國家和社會做貢獻，交稅、就業(yè)?，F(xiàn)在因為卷，業(yè)界裁員不少，“廣汽也裁得不少”。
業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽埃安的下滑主要是因為網(wǎng)約車市場競爭激烈加上市場幾近飽和。 實際上，廣汽埃安的成功和早期的北汽新能源有些類似，B端出行市場貢獻巨大，尤其是首款車型AION S，幾乎全靠網(wǎng)約車支撐。近期，友商又不斷在市場上放出大招，也直接影響到了網(wǎng)約車此前形成的格局，廣汽埃安受傷嚴重。
加上產(chǎn)品質(zhì)量被曝出問題，失去市場信任。在網(wǎng)絡(luò)上搜“埃安自燃”就會發(fā)現(xiàn)幾乎一個月一輛，這與宣傳的“怕自燃，選彈匣”的口號完全不一致。在競爭更為激烈的當(dāng)下，廣汽埃安面臨銷量增長乏力、品牌向上乏力、資本化運營乏力、用戶不滿等挑戰(zhàn)。 對埃安來說，做好品質(zhì)應(yīng)該是第一步，其次就是必須加入這場內(nèi)卷戰(zhàn)爭，沒辦法大家都在卷，你不卷也會被卷死。
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657896627.html
