-現(xiàn)代汽車高性能N品牌在中國(guó)的首個(gè)賽道日活動(dòng)（N TrackDay）于5月8日-9日在上海國(guó)際賽車場(chǎng)激情點(diǎn)燃
-活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，大批中國(guó)高性能領(lǐng)域?qū)I(yè)媒體通過(guò)一系列賽道培訓(xùn)項(xiàng)目，深度試駕了代表N品牌燃油高性能車技術(shù)大成的Elantra N，試乘了高性能電動(dòng)概念車RN22e和專為賽道而生的Elantra N Cup Car賽車，感受到了N品牌賽道基因的傳承與高性能電動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)先實(shí)力
- 以本次賽道日活動(dòng)為起點(diǎn)，現(xiàn)代汽車N品牌將從6月開(kāi)始陸續(xù)舉辦一系列針對(duì)消費(fèi)者的賽道體驗(yàn)活動(dòng)，讓中國(guó)消費(fèi)者能在賽道中真正感受N品牌的獨(dú)特魅力
5月8日-5月9日，現(xiàn)代汽車高性能N品牌在正式宣布進(jìn)入中國(guó)后的首個(gè)賽道日活動(dòng)（N TrackDay）于上海國(guó)際賽車場(chǎng)成功舉辦。此次賽道日活動(dòng)，讓大批中國(guó)高性能領(lǐng)域的專業(yè)媒體先行領(lǐng)略了高性能N品牌的賽道基因與現(xiàn)代汽車在高性能電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，并切身體會(huì)到了N品牌所一直追求的“Neverjustdrive（無(wú)樂(lè)趣，不駕駛）“的品牌初心。
現(xiàn)代汽車N品牌賽道日活動(dòng)（N TrackDay）現(xiàn)場(chǎng)圖片
現(xiàn)代汽車N品牌管理室長(zhǎng)Joonwoo Park副總裁說(shuō)“此次N品牌賽道日活動(dòng)的目的是希望可以讓大家一起享受N品牌的駕駛樂(lè)趣”，并為到場(chǎng)的專業(yè)媒體詳細(xì)介紹了N品牌的歷史，由此正式拉開(kāi)了現(xiàn)代汽車N品牌賽道日的帷幕。
現(xiàn)代汽車N品牌管理室長(zhǎng)Joonwoo Park副總裁現(xiàn)場(chǎng)致辭
N品牌賽道日上海站的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，媒體們?cè)囻{了在國(guó)際上備受好評(píng)的N品牌明星車型ElantraN。同時(shí)，通過(guò)彈射起步、特工掉頭、蛇形穿樁等一系列駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目及賽道試駕，深度感受Elantra N的產(chǎn)品實(shí)力。除此之外，不僅有N品牌高性能電動(dòng)概念車RN22e首次駛進(jìn)中國(guó)的賽道，更有專業(yè)車手駕駛Elantra N Cup Car提供試乘體驗(yàn)。激情點(diǎn)燃賽道，N品牌通過(guò)自身的技術(shù)實(shí)力獲得了專業(yè)媒體的一致認(rèn)可。
現(xiàn)場(chǎng)亮點(diǎn)環(huán)節(jié)的精彩畫面圖片
在本次賽道日中，第一大亮點(diǎn)，即是全球備受好評(píng)的ElantraN動(dòng)態(tài)試駕。ElantraN承襲著N品牌的賽道基因，擁有經(jīng)過(guò)Rolling Lab測(cè)試的技術(shù)和性能，是N品牌車型全球?qū)嵙Φ拇?。?jīng)過(guò)上海國(guó)際賽車場(chǎng)蜿蜒迂回的賽道檢驗(yàn)，ElantraN獲得了中國(guó)專業(yè)媒體的一致好評(píng)。
為了使車輛的出彎速度更快，ElantraN搭載了e-LSD（電子限滑差速器），可在轉(zhuǎn)彎時(shí)主動(dòng)分配內(nèi)外輪之間的扭矩，提高整車動(dòng)態(tài)性能。第二代ECS(電子控制懸架)的配備，令其可以基于速度、駕駛員設(shè)定、路況和駕駛模式的不同提供不同的阻尼力范圍，進(jìn)而提供更好的乘坐和操控性能。同時(shí)，配備路TorqueFeedback R-MDPS（帶扭矩反饋的齒輪齒條電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），通過(guò)強(qiáng)大的扭矩反饋邏輯算法，提高任意駕駛條件下的轉(zhuǎn)向一致性和精準(zhǔn)度，在過(guò)彎時(shí)提供更精確的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。更寬的19英寸高性能輪胎也可在彎道的每個(gè)階段提供卓越的抓地力。除了上述硬核的技術(shù)配置，ElantraN更是將賽用技術(shù)充分的傳承給了量產(chǎn)車，其所配備的Integrated Drive Axle（集成式驅(qū)動(dòng)橋）、Rear Stiff Bar（后支撐桿）與4 Point Strut Ring（4點(diǎn)式頂吧）、輕量化桶式座椅等源自賽車的技術(shù)配置，生動(dòng)的詮釋著其來(lái)自賽道的純正基因。
現(xiàn)代汽車高性能N品牌明星車型ElantraN現(xiàn)場(chǎng)精彩畫面
ElantraN自推出以來(lái)，就備受全球媒體及高性能用戶的喜愛(ài)。而基于ElantraN研發(fā)的ElantraNCupCar，則是專為賽道而研發(fā)的改造車型。本次賽道體驗(yàn)日（TrackDay）中的第二大亮點(diǎn)，便是ElantraNCupCar的首次中國(guó)試乘活動(dòng)。該車沿用了Elantra N量產(chǎn)車的驅(qū)動(dòng)形式（前置前驅(qū)），并依然保持直列四缸加8速濕式雙離合的設(shè)計(jì)，在只調(diào)整了ECU（電子控制單元）、TCU（自動(dòng)變速箱控制單元）、ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))、e-LSD（電子限滑差速器）等軟件系統(tǒng)的情況下，將最大馬力提升到310ps。在國(guó)內(nèi)頂尖車手的駕控下，現(xiàn)場(chǎng)媒體集體上演了一場(chǎng)多巴胺奔涌秀。
現(xiàn)代汽車高性能N品牌ElantraNCupCar現(xiàn)場(chǎng)精彩
在今年上海車展N品牌發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車高性能N品牌明確了未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)中高性能電動(dòng)化的發(fā)展藍(lán)圖。在本次賽道日上，第三大亮點(diǎn)無(wú)疑是高性能電動(dòng)概念車RN22e首次駛上中國(guó)的賽道。作為高性能電動(dòng)車的新標(biāo)桿RN22e在上海車展上首次亮相中國(guó)，便迅速成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。在這次賽道日活動(dòng)中，專業(yè)教練帶領(lǐng)媒體試乘了這款明星車型，讓媒體感受到現(xiàn)代汽車N品牌在可持續(xù)發(fā)展高性能領(lǐng)域的頂尖實(shí)力和未來(lái)發(fā)展愿景。
N品牌高性能電動(dòng)概念車RN22e是首款基于現(xiàn)代汽車電動(dòng)專用平臺(tái)E-GMP打造的“Rolling Lab”概念車。其搭載了前后雙電機(jī)，最高車速250km每小時(shí)，最大輸出584匹馬力，最大扭矩為740牛米。搭載了多種N品牌專屬技術(shù)。同時(shí)，RN22e也是世界上首個(gè)在電動(dòng)汽車上搭載雙離合器扭矩矢量控制系統(tǒng)的車型。來(lái)自現(xiàn)代汽車前瞻數(shù)字化研發(fā)中心的Kim Jaeyu工程師在現(xiàn)場(chǎng)講解時(shí)表示：“雙離合器扭矩矢量控制系統(tǒng)是RN22e最核心的技術(shù)，是一種主動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)，可以和270千瓦電機(jī)連接起來(lái)使驅(qū)動(dòng)扭矩自由分配在左右輪。并非單純的固定左右驅(qū)動(dòng)力，而是根據(jù)行駛環(huán)境可以分配給左右輪所需要準(zhǔn)確的扭矩的裝置。通過(guò)左右獨(dú)立構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)和離合器控制左右扭矩，為此需要細(xì)膩的控制技術(shù)和很高的耐久性，可以說(shuō)這是非常有難度的技術(shù)。而且它跟內(nèi)燃機(jī)相比，反應(yīng)非常敏捷，能提供更加敏捷準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)彎性能。”
現(xiàn)代汽車N品牌高性能電動(dòng)概念車RN22e
在現(xiàn)場(chǎng)媒體馳騁賽道，充分動(dòng)態(tài)體驗(yàn)N品牌駕乘樂(lè)趣之外，本次活動(dòng)的第四大亮點(diǎn)，當(dāng)屬活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示的3款車型——即將在中國(guó)引入的首款N品牌車型全新Elantra N、在國(guó)際賽事上屢獲佳績(jī)的i20N WRC以及Elantra N TCR賽車。全新ElantraN繼上海車展后再度亮相，以其全新設(shè)計(jì)向中國(guó)媒體與消費(fèi)者展現(xiàn)N品牌平衡賽道駕駛與日常使用的設(shè)計(jì)思考，該車預(yù)計(jì)將于今年10月開(kāi)始投產(chǎn)，11月起向中國(guó)用戶進(jìn)行交付。另外兩輛在現(xiàn)場(chǎng)展示的功勛級(jí)賽車則向人們傳達(dá)著N品牌的賽事基因，i20NWRC分別在2022年WRC賽事的意大利、芬蘭、希臘、比利時(shí)、日本共5站的比賽中摘得桂冠，并多次幫助現(xiàn)代汽車N品牌WRC車隊(duì)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；而憑借著Elantra N TCR的卓越實(shí)力，現(xiàn)代汽車N品牌在2021年、2022年連續(xù)兩年獲得了紐博格林24小時(shí)耐力賽TCR組別冠軍，同時(shí)還包攬了2022年WTCR年度車手、車隊(duì)總冠軍。
此外，值得一提的是，ElantraNTCR也將作為2023 TCRChina的全賽季參賽車輛，隨兩支能力出眾的中國(guó)客戶車隊(duì)“Hyundai N”和Z.Speed N”征戰(zhàn)中國(guó)賽場(chǎng)。在本次賽道日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)代汽車與兩支客戶車隊(duì)“Hyundai N”和“Z.Speed N”一同舉辦了出征儀式，為ElantraNTCR中國(guó)賽場(chǎng)的首秀積蓄勢(shì)能。
現(xiàn)代汽車N品牌TCR China出征儀式現(xiàn)場(chǎng)
快意賽場(chǎng)，縱情疾馳。N品牌賽道日活動(dòng)將以上海站為起點(diǎn)，專門針對(duì)消費(fèi)者的賽道日活動(dòng)將在隨后的6-9月，于上海、廣州、北京、浙江等地陸續(xù)開(kāi)啟。同時(shí)，現(xiàn)代汽車N品牌將從上海地區(qū)開(kāi)始，開(kāi)設(shè)可讓中國(guó)消費(fèi)者隨時(shí)進(jìn)行賽道試駕的N Lounge，還將開(kāi)設(shè)可以給消費(fèi)者提供銷售、售后及用戶運(yùn)營(yíng)等綜合體驗(yàn)的N Center。9月，在中國(guó)還將推出已經(jīng)在全球?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)的Hyundai Driving Experience China項(xiàng)目，由專業(yè)教練為中國(guó)用戶帶來(lái)豐富多彩的賽道駕駛培訓(xùn)和體驗(yàn)。
賽場(chǎng)即主場(chǎng)，N品牌源于賽道，賽道正是N品牌證明自己最好的舞臺(tái)，這也是N品牌賽道日的初衷。N品牌賽道日的成功舉辦，也拉開(kāi)了N品牌入華相關(guān)計(jì)劃的序幕，中國(guó)媒體及消費(fèi)者將通過(guò)賽道日活動(dòng)，在賽道中深度體驗(yàn)N品牌車型的三大核心高性能DNA——Corner Rascal（彎道頑童）、Everyday Sports Car（日常跑車）、Race Track Capability（賽道性能）以及N品牌致力于為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)的卓越及激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)。正如現(xiàn)代汽車N品牌及賽車運(yùn)動(dòng)事業(yè)本部長(zhǎng)Till Wartenberg副總裁說(shuō)的：“只要開(kāi)過(guò)N品牌車的人，就會(huì)變成我們的粉絲，深刻領(lǐng)悟N品牌的魅力。”
