2024年,中國(guó)用時(shí)不到11個(gè)月,產(chǎn)銷首次達(dá)成年度1000萬(wàn)輛,不僅成為了全球首個(gè)新能源汽車年產(chǎn)超千萬(wàn)輛的國(guó)家,更已連續(xù)9年位居全球產(chǎn)銷第一。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展,離不開自主創(chuàng)新的推動(dòng)。作為新能源汽車核心技術(shù)的三電系統(tǒng),不僅占整車總成本的70%以上,也是衡量一款車實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。在這一領(lǐng)域,以威睿為代表的前沿企業(yè)正發(fā)揮著關(guān)鍵作用,不斷驅(qū)動(dòng)新能源汽車技術(shù)的突破與發(fā)展。
民族企業(yè)的創(chuàng)新力作
自2013年創(chuàng)立以來,威睿便深諳三電系統(tǒng)的重要性,不斷展現(xiàn)民族企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力。極氪智能科技副總裁、威睿公司總經(jīng)理謝世濱表示:“三電系統(tǒng)是整個(gè)新能源汽車核心中的核心,它直接影響性能、能量轉(zhuǎn)換效率和安全性。只有掌握了核心技術(shù),才能設(shè)計(jì)出更貼合整車需求的產(chǎn)品。而且,自研自造已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。誰(shuí)在這條路上走得更快、走得更好,誰(shuí)的未來競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)更強(qiáng)。”
事實(shí)上,在這場(chǎng)新能源技術(shù)競(jìng)速賽中,威睿已經(jīng)走在了行業(yè)前列,尤其在動(dòng)力電池領(lǐng)域更是遙遙領(lǐng)先。威睿工程師曾表示,“要研發(fā)出充電速度最快的動(dòng)力電池。”有了明確目標(biāo),威睿憑借強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力,自研自產(chǎn)的第二代金磚電池實(shí)現(xiàn)全面升級(jí),10%-80% SOC最快僅需10.5分鐘,首次讓磷酸鐵鋰電池的充電速度超越當(dāng)前所有量產(chǎn)的三元鋰電池,成為了目前全球量產(chǎn)充電速度最快的動(dòng)力電池。
同時(shí),第二代金磚電池的3秒脈沖放電倍率最高可達(dá)22C,這意味著車輛在起步加速階段能夠瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力,零百加速輕松進(jìn)入3秒級(jí),使所搭載的極氪007成為了全球加速最快中級(jí)轎車。此外,第二代金磚電池還配備涵蓋了“云、防、隔、吸、冷、警、斷、排”的8大熱安全防護(hù)技術(shù),并通過了包括240s外部火燒、超壓針刺、6項(xiàng)極端工況串行測(cè)試在內(nèi)的3大安全極限測(cè)試,刷新了全球最高電池安全標(biāo)準(zhǔn)。
難題變課題,痛點(diǎn)成亮點(diǎn)
種種行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的背后,是威睿自主研發(fā)的堅(jiān)持和時(shí)代賦予的使命。然而,通向創(chuàng)新的道路從不平坦,第二代金磚電池的研發(fā)過程充滿了艱難與考驗(yàn)。其中,最大的難題便是如何突破磷酸鐵鋰電池的天生不足,提升電池的充電速度和能量密度,同時(shí)保證電池的安全性和穩(wěn)定性。
據(jù)威睿工程師介紹,“從行業(yè)的認(rèn)知度來說,確實(shí)磷酸鐵鋰電池在充電速率上面,其實(shí)是不如三元鋰電池的。為了解決這一問題,我們?cè)谡龢O、負(fù)極材料,以及電解液的配方上面,做了大量的研究功課。”
作為電池技術(shù)的重要組成部分,電解液直接影響電池性能的整體表現(xiàn),但因?yàn)槭芟抻谛袠I(yè)的發(fā)展,在過去的幾十年里傳統(tǒng)的溶劑體系基本沒有更新。這個(gè)時(shí)候,威睿計(jì)劃以創(chuàng)新電解液溶劑為突破點(diǎn)實(shí)現(xiàn)充電速率的超越,并通過不同添加劑的組合進(jìn)行實(shí)驗(yàn),但累計(jì)進(jìn)行了數(shù)百次實(shí)驗(yàn)之后,結(jié)果仍不盡人意。于是,威睿另辟蹊徑,在與供應(yīng)商和行業(yè)專家進(jìn)行了大量溝通之后,開始了低粘度溶劑體系和特殊添加劑的應(yīng)用,并通過專業(yè)積累與仿真模擬計(jì)算的相輔相成,發(fā)現(xiàn)了全新的添加劑方案,最終通過調(diào)整添加劑配方,成功將電解液粘度降低30%,導(dǎo)電率提高了40%,使電池的低溫快充性能和高溫循環(huán)性能都得到了顯著提升。
除了在電解液方面的突破,第二代金磚電池在正負(fù)極材料上也進(jìn)行了優(yōu)化。正極采用了全新的“超電子體正極材料”,負(fù)極采用全新的石墨材料設(shè)計(jì)方案。這些改進(jìn)進(jìn)一步提升了第二代金磚電池的能量密度和導(dǎo)電率,并使其達(dá)到了全球量產(chǎn)動(dòng)力電池第一的充電速度,真正將行業(yè)痛點(diǎn)變成了自身亮點(diǎn)。
中國(guó)速度與中國(guó)質(zhì)量
技術(shù)的突破源于威睿深厚的技術(shù)積淀。為了應(yīng)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的快速變化,威睿有著提前2到3年的預(yù)研儲(chǔ)備,且在研發(fā)過程中會(huì)并行各個(gè)階段的驗(yàn)證工作,避免了傳統(tǒng)循序漸進(jìn)的研發(fā)制造模式,大幅提高了研產(chǎn)進(jìn)度。
全面領(lǐng)先的研產(chǎn)速度,離不開威睿二代金磚電池誕生地——衢州極電工廠的賦能,其是迄今為止全球最大的三電及儲(chǔ)能系統(tǒng)智能制造綜合基地。在電芯工廠每條生產(chǎn)線每2.5秒下線一顆電芯,電池工廠每45秒便有1臺(tái)電池包下線,電驅(qū)工廠每86秒可下線一臺(tái)電驅(qū)系統(tǒng)總成。這些三電產(chǎn)品被源源不斷地運(yùn)往新能源整車生產(chǎn)線,最終抵達(dá)用戶手中。并且,衢州極電電芯工廠還在前不久高分拿下了“CMMM四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證”,成為浙江省首家四級(jí)成熟度工廠,也是全國(guó)電芯行業(yè)第一家獲此殊榮的工廠。
在新能源產(chǎn)業(yè)中做三電研發(fā)的企業(yè)很多,自己研發(fā)、自己制造做全部的寥寥無幾。威睿衢州極電工廠電芯制造總監(jiān)陸楠說道:“我們認(rèn)為,威睿不僅要有非常強(qiáng)大的研發(fā)能力,同時(shí)還要有能力把這些高科技轉(zhuǎn)化成高品質(zhì)的產(chǎn)品跟服務(wù),所以我們不光做研發(fā),我們也做自己的制造生產(chǎn)。”為了嚴(yán)格把控金磚電芯的質(zhì)量,衢州極電工廠的電芯工廠采取了最高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝,18道關(guān)鍵工序100%全自動(dòng)化作業(yè),超過5000個(gè)品控點(diǎn)和超過750臺(tái)CCD相機(jī)全程監(jiān)測(cè),保證生產(chǎn)過程360°無死角。而車間內(nèi)醫(yī)療手術(shù)級(jí)別的空氣潔凈度,與不到撒哈拉沙漠最低濕度一半的空氣濕度,則嚴(yán)格保障了下線電芯的產(chǎn)品品質(zhì)。
憑借卓越的自研自產(chǎn)實(shí)力,威睿展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù),2024年1月金磚電池量產(chǎn)上市至今,衢州極電生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池裝車量每月都躋身排行榜前十,穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。
未來,威睿將繼續(xù)與時(shí)代同行,持續(xù)發(fā)力技術(shù)創(chuàng)新,展示民族企業(yè)的實(shí)力與擔(dān)當(dāng),為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球崛起貢獻(xiàn)更多智慧與力量。