最后說下配置，阿爾法S除了最低配車型缺乏了一些輔助駕駛系統(tǒng)之外，剩下6款車型整體配置幾乎沒有區(qū)別，最主要的差別就在動力和續(xù)航方面，另外就是主打高端市場的華為HI版本有些獨有配置，比如矩華為MDC810輔助駕駛芯片和諸多外部傳感以及HarmonyOS車載系統(tǒng)。
所以這款阿爾法S708S+的配置基本沒什么遺憾，前排座椅加熱/通風、座椅記憶、面部識別、OTA升級、HUD、方向盤加熱、360度倒車影像等，一應俱全。
在輔助駕駛方面，全速域自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車這些都是全系標配，而后方防碰撞預警、DOW開門預警、疲勞駕駛提示、透明底盤、倒車車側預警系統(tǒng)、自動泊車入位、遙控泊車、這些都是除了25.19萬元的525S車型之外，其余車款都標配。
所以在配置層面，選購阿爾法S基本不會有太多糾結的地方，平衡一下自己預算以及對續(xù)航和動力的需求去選擇就好。
最后吐槽一點，就是輔助駕駛系統(tǒng)撥桿和方向盤電動調節(jié)/加熱撥桿均被“完美”擋在了方向盤后方，雖然熟悉之后并不影響使用，但對初期用車很容易造成困擾，教授認為調整下位置或者布局到方向盤上，用起來會更方便。
總結：回頭最初的問題，續(xù)航多少算夠？經(jīng)過一周體驗，教授駕駛這臺阿爾法S708S+行駛了300km+，還車前看著還剩將近400km的續(xù)航，心里無比踏實。而其它方面，諸如設計、操控、空間、智能科技等，這臺阿爾法S都沒有明顯短板，可以算做“水桶車款”。
