15萬元哪款車電動汽車最具性價比，如果推薦肯定少不了吉利睿藍7 ，新車基于吉利全新水晶架構打造，可以說完美延續(xù)了沃爾沃汽車的基因，同時在顏值上不輸競品車型，尤其是大溜背設計，讓人過目難忘。
近日，小編就這款車進行了試駕，先來聊一下這款車的動態(tài)駕駛感受吧。
相對市場上在售的電動汽車，睿藍7可謂比較用心，駕駛模式方面除提供常規(guī)的節(jié)能模式、舒適模式、激情駕駛模式之外，該車還支持個性化設置，通過大屏可以自定義動力強弱；能量回收高低；制動模式舒適，標準還是運動，車主都可以根據個人需要去調節(jié)；另外該車還支持轉向助力調節(jié)，女性駕駛者可以調節(jié)成輕柔、如果喜歡激情駕駛的男性也可以調節(jié)成標準還有運動，做到了千人千面，適應不同駕駛者的需求，這點可以說是這款電動車的一個亮點。
睿藍7搭載了扁線電機，有效降低電機電阻,提升功率密度，電機最大功率為180Kw，零百加速僅為6.8秒，在同級車型中表現最優(yōu)。同時該車電機采用內置液冷，保證電機在激烈加速中，動力不衰退。盤點在15萬級別的純電動車型，具備這些條件的并不多。
得益于水晶架構，小編在駕駛中也算是發(fā)揮到了一個老司機應有水平。試駕路段我們經歷了城市街道、鄉(xiāng)村小路、高速路段以及盤山公路。在城市街道中綠燈亮起輕踩電門，再也不怕后車鳴笛催促；行駛鄉(xiāng)村小路，睿藍7的轉彎半徑可以做到5.4米，即使再窄的鄉(xiāng)村小路，女司機也能輕松完成轉彎掉頭；高速路段更加不用說了，遇到大車，我們知道安全期間不要跟在其后，這個時候駕駛睿藍7表現你就知道要風得風要雨得雨的快感了；行駛在盤山公路，睿藍7的靈動超控表現的游刃有余，該車采用前麥弗遜后五連桿的獨立懸架組合，配備液態(tài)黃金新能源專用輪胎，可以有效吸收路面沖擊，提高行駛舒適性和穩(wěn)定性，該輪胎同時具備耐磨性與耐高溫，在盤山公路的連續(xù)剎車與加速考驗下，睿藍7也能表現的非常不錯。
智能駕駛方面，睿藍7搭載5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，借助吉利低軌衛(wèi)星輔助，可以實現L2+級別輔助駕駛，年內還將推出激光雷達版，售價方面有望在20萬元左右。
說完了常規(guī)道路駕駛，我們將目光轉向賽道。在賽道場地駕駛中，我們進行了直線加速、麋鹿測試、掉頭測試、坡度測試、顛簸測試。同時與競品車型進行了對比，5種測試無非在強調這款車的駕駛表現。直接聊感受，在直線測試中，輪胎與地面的摩擦蹦出刺耳的尖叫，直接加速6秒多的成績，百公里剎車距離35米左右,超越同級競品車型。在掉頭測試、麋鹿測試、顛簸測試中，睿藍7依舊沒有讓人失望。
最后我們再將鏡頭拉回來，細細品味這款車精致、運動的造型。
睿藍7 定位緊湊型轎跑SUV，車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4690/1892/1650mm，軸距2775mm。整車風阻系數僅為0.238Cd。
外觀方面，睿藍7采用了家族式設計風格，前臉配備貫穿式LED燈帶，下方為分體式燈組。機頂蓋上鑲嵌了全新LOGO車標，有著較高的辨識度。新車側面配備了隱藏式門把手以及多幅式低風阻輪轂。新車尾燈采用貫穿式設計，修飾熏黑處理，凸顯其運動感。車尾配備掀背尾門，采用大溜背造型，運動感十足，值得注意的是睿藍7全系標配電動尾門。
內飾方面，睿藍7搭載吉利自研全球領先的7nm制程車規(guī)級芯片-龍鷹一號,中控搭載50英寸巨幕AR-HUD、9.2英寸全尺寸液晶組合儀表、15.4英寸2.5K超高清視網膜大屏三屏聯動,提供更廣闊的視域、更豐富的內容顯示,帶給用戶更便捷、更安全、更智能的駕駛體驗。此外，睿藍7 還配備了全景天幕、128色氛圍燈、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器、香氛等。后排座椅可以放平，中高配車型支持主副駕駛電動自動調節(jié)，后排乘客上車，前排也會主動調節(jié)，這個個人感覺不僅僅是一種可以秀的儀式感，更多的是一種實用與便捷。
續(xù)航方面，睿藍7配備了膠囊電池，根據電池容量不同，CLTC續(xù)航分別為450和605公里，支持快速換電以及快充補能，快充30%-80%只需要半個小時。另外該車還搭載了熱泵空調，冬季用車更加節(jié)能。
編輯點評：睿藍7第一眼給人的感覺就是簡約時尚，顏值非常超正義，溜背車尾運動感十足。內飾配置方面當然也毫不吝嗇，如果真拿30級別車型對比還是有差距的，畢竟成本在那里，主副駕駛座椅電動自動調節(jié)非常實用。動力方面，180Kw大電機加速超越競品車型。加上價格美麗，總結是一款非常有性價比的車型。
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657893121.html
