我們一直在談科技改變未來，科技改變生活，具體科技改變了我們哪些？我認為人類在經(jīng)歷了在三次能源轉(zhuǎn)變之后，人工智能將成為新的發(fā)展趨勢。暢想一下，未來人們不再需要上班，人工智能機器人將代替人類勞動；去某地，我們輕點屏幕，即可實現(xiàn)點對點的交通工具移動，沒有交通的擁堵；每個家庭都有一位私人管家機器人，我們不再煩惱每天做飯和不合口味，健康不健康，它可代勞。不過這些都要從最基礎(chǔ)的開始，如同ChatGPT就從簡單點的問答開始，未來交通也要從智能輔助駕駛起航。
陽春三月，北方的天氣還會略帶寒意，在經(jīng)歷了兩個多小時的飛行時間，落地深圳，來體驗阿維塔11單電機版的城區(qū)NCA智駕導航輔助功能。
在試駕體驗前，我還是有必要給大家聊一下阿維塔這家汽車制造公司的。阿維塔是一家高端智能電動汽車（SEV）全球品牌，由長安汽車、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造，有著強大背書以及產(chǎn)品基因。首款新車阿維塔11也是匯集了三方優(yōu)勢，長安負責整車研發(fā)制造、寧德時代負責智慧能源生態(tài)、華為負責智能汽車解決方案。此前雙電機版本車型已經(jīng)上市，售價區(qū)間在34.99-60.00萬元（這里面包含限量版車型），而我們本次試駕車型為單電機版，售價方面對比雙電機車型會有所下探，具體多少還要等到3月24日發(fā)布會，個人感覺會在30萬元左右。
外觀造型方面，阿維塔11單電機版車型與雙電機版本車型保持一致，配置方面略有調(diào)整。由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計中心操刀，蜚聲業(yè)內(nèi)的頂尖汽車設(shè)計師Nader Faghihzadeh主導完成，車身采用轎跑SUV造型，視覺感受極富力量感、科技感和未來感。整車設(shè)計采用多項黃金比列雕作，軸長比0.61，空間表現(xiàn)更優(yōu)；寬高比1.23，低重心帶來更優(yōu)駕控穩(wěn)定性； 輪高比0.48，配合22英寸輪轂實現(xiàn)操控與顏值的完美融合，一眼定義運動實力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。配備隱藏式門把手，無框車門，車門電動關(guān)閉。
阿維塔11
內(nèi)飾方面，阿維塔11單電機版車型依舊會與雙電機版本車型保持一致。中控由主副駕兩塊10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清懸浮式中央觸控屏構(gòu)成，“Vortex情感渦流”同樣在單電機車型上沒有缺席。整體內(nèi)飾做工給人感覺感覺奢華，高品質(zhì)。進入車內(nèi)，車輛座椅記憶功能會自動調(diào)整最優(yōu)狀態(tài)，輕按門把手上的鎖門按鍵，車輛會電動關(guān)閉車門，整體感覺儀式感不錯，配合智能香氛系統(tǒng)以及氛圍燈將智駕積分拉滿。
以上是阿維塔11單電機車型的靜態(tài)體驗。接著我們聊一下本文中的重點內(nèi)容，阿維塔11單電機車型的智能泊車與城區(qū)NCA智駕導航輔助。在聊智能輔助駕駛部分，我們先清楚該車硬件配置。
阿維塔11單電機車型同樣搭載了34顆智駕傳感器，這里面包含了3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達與13顆攝像頭。能應對城區(qū)、高速、與泊車場景的輔助駕駛系統(tǒng)。在同級別車型中硬件配置可謂良心，比如極氪001激光雷達配備0顆；智己LS7 Elite/LUX激光雷達配備2顆，需要加價1.58萬元；小鵬G9 570/702 激光雷達配備2顆，仍然需要加價，總體來看阿維塔11優(yōu)勢明顯。那么配備了激光雷達的阿維塔11表現(xiàn)如何呢？
在遙控泊車環(huán)節(jié)，阿維塔11單電機車型可以通過手機App實現(xiàn)一鍵泊車和召喚。在啟動一鍵泊車后，車輛會開啟智能駕駛自己尋找車位，然后完成自動泊車；啟動一鍵召喚后，車輛則會自動駛出，前往指定位置等待用戶。在運動軌跡中進行方向盤調(diào)節(jié)，實際感受猶如老司機。
智能泊車環(huán)節(jié)，個人認為并不能代表一輛車輔助駕駛的強弱。在2000年就出現(xiàn)的產(chǎn)物，雖然各家使用的算法不同，但并不能代表其硬核實力。如果讓智能輔助駕駛更進一步，路況較為復雜的城市輔助駕駛功能才可以見真章,也是我此行的真正目的。
此次，我們試駕總長為10KM，用時大概30分鐘，路線包含的深南大道、橋城東路、深灣四路、白石三道、沙河東路、濱海大道、沙河西路。行程中會涉及到紅綠燈等車；主干路、次干路、支路、區(qū)間路行駛，轉(zhuǎn)彎，避讓。
目前華為NCA高階自動駕駛依靠于高精尖地圖，可以實現(xiàn)點對點的自動駕駛。在高精尖地圖的加持下，阿維塔11單電機車型在處理彎道表現(xiàn)方面游刃有余。如果車輛要在下個路口左轉(zhuǎn)，車輛會提前變道，在情況允許的條件下，轉(zhuǎn)彎過程，平穩(wěn)，給人感覺就像一位老司機，尤其在岔路轉(zhuǎn)彎處理方面，如果10分，阿維塔11的表現(xiàn)至少的9分。
在躲避障礙物部分，我們試駕過程中出現(xiàn)了灑水車、小貨車，阿維塔11都能提前變道避讓。在有行人的路口，阿維塔11都能精準識別，通過路口很穩(wěn)。整個試駕過程，我很少去主動干預。如果在變道條件不予許的情況下，阿維塔11走過路口后，會重新修正路線，繼續(xù)實現(xiàn)點對點的NCA智駕導航輔助。
體驗下來，阿維塔11城區(qū)NCA智駕導航輔助打分，對比友商我會給出8分的成績，后面的2分還需要大數(shù)據(jù)的喂養(yǎng)。此前我曾體驗過某造車新勢力的城市輔助駕駛功能那個感覺啟停有些突兀，阿維塔11的表現(xiàn)感覺要絲滑許多。
以上就是我對阿維塔11單電機版車型的整個體驗。值得注意的是目前城區(qū)NCA智駕導航輔助支持城市有上海、深圳，接下來廣州、重慶也會支持，后面也會逐漸開放更多城市。
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657887844.html
