日前，有多家媒體披露接下來華為的智駕服務或大幅下調售價。具體細節(jié)來看，華為智駕的基礎版價格有可能進入18萬元以內，而滿血版的價格則可能進入22萬元以內。
例如去年11月份華為就推出過智駕降價活動。面向所有未激活過“一次性購買”高階功能包的用戶，華為高階智駕包訂閱服務從原價720元/月降至199元/月。之前發(fā)布的HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包的一次性購買價格不變，仍為3萬元。
值得注意的是這并不是華為首次低價促銷智駕。
去年6月華為ADS已經進行過一次降價。當時華為智能汽車解決方案宣布，HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包推出限時優(yōu)惠價格，ADS高階功能包一次性購買標準價格為3.6萬元，調整后價格為3萬元，相比原價降低了6000元。
其實隨著智能駕駛技術的不斷發(fā)展，越來越多的車企開始涉足這一領域，競爭日益激烈。
為了搶占市場份額，車企可能會采取降價策略來吸引消費者。同時，華為作為智能駕駛技術的重要供應商，其價格策略也會受到市場競爭的影響。
如果其他供應商的價格下降，華為為了保持競爭力，也有可能調整其智駕產品的價格。
例如，特斯拉在美國市場宣布FSD（全場景智能駕駛）的選裝價格從1.2萬美元下調至8000美元。國內車企寶駿直接將智駕下放到20萬元以下車型。小鵬車型小鵬 P7 + 起售價 18.68 萬元，全系標配智駕。
智駕方案供應商，四維圖新方面曾表示，公司基于自研的“AC8025芯片+地平線征程3”的艙行泊一體方案，成本可以控制在2000元以內，即便售價5萬元的車都能標配該產品
如果說智駕下調售價來源于價格戰(zhàn)，其實根本的原因還是智駕解決供應鏈的成熟以及硬件售價下調原因造成的。
比如百度在2024年發(fā)布了不含激光雷達的純視覺城市領航輔助駕駛產品ANP3 Pro，其成本已經降至萬元以內；與此同時，大疆車載發(fā)布了自家“成行平臺”的幾款新產品，其中一款僅使用攝像頭的純視覺版本，支持高速和城市NOA（導航輔助駕駛）等高階功能，且不依賴高精度地圖，而成本甚至已低至7000元以內。
智能硬件上，我們可以看到激光雷達的采購成本從2022年的一顆上萬元降至如今的2-3千元 3 。同時，芯片等硬件也在不斷進步，集成化方案使得系統成本降低，例如華為將硬件傳感器和軟件算法集成到模塊化硬件平臺，降低了總體成本。
技術的進步，規(guī)模化的普及也是智駕售價下調的主因，如感知、決策、控制等方面的算法優(yōu)化和硬件升級，使得智駕系統的成本逐漸降低。同時，技術的成熟也提高了生產效率，降低了制造成本。與此同時，政府對于新能源汽車及智能網聯汽車產業(yè)的支持政策，如補貼、稅收優(yōu)惠等，也在一定程度上促進了智駕技術的發(fā)展和普及，間接影響了市場價格。
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657900351.html
