上汽集團自2006年以來一直是中國最大的汽車制造商，但在2024年這一現(xiàn)狀被比亞迪超越,終結了上汽集團自2006年以來連續(xù)18年作為中國最大汽車制造商的紀錄。
根據(jù)上汽、比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪的整體銷量為427.21萬輛，而上汽集團的銷量為401.3萬輛。具體來看，2024年比亞迪的銷量同比增長了41.26%，而上汽集團的銷量同比下滑了20.07%。
具體品牌來來看，上汽通用與上汽大眾這兩個汽車品牌銷量下滑最為明顯，其中上汽通用2024年全年銷量為43.5萬輛，同比大幅下滑56.54% 。從2018年開始，上汽通用的銷量已經(jīng)連續(xù)7年下滑 。上汽大眾2024年全年銷量為114.8萬輛，同比下滑5.51% 。
對于銷量急劇下滑，有業(yè)內(nèi)人士表示，當前新能源汽車市場的快速發(fā)展，對傳統(tǒng)燃油車市場造成了沖擊，而上汽集團在新能源領域的轉型速度相對滯后。同時部分車型在產(chǎn)品力、性價比等方面未能跟上市場變化和消費者需求，導致銷量下滑 。旗下自主品牌名爵、榮威、飛凡等銷量極劇拉垮。
對于銷量急劇下滑，上汽集團不得不做出一些調整，包括人事任命等。
2024年7月，原上汽集團董事長陳虹退休，上汽集團原總裁王曉秋接任；同時，原集團副總裁賈健旭接任總裁，他此前是上汽大眾總經(jīng)理。智己汽車CEO蔣峻、上汽乘用車分公司總經(jīng)理兼飛凡汽車CEO吳冰也在年初同時升任集團副總裁。
2024年8月，原泛亞中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用總經(jīng)理；原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記；上汽通用五菱原副總經(jīng)理薛海濤接替陸一任上汽通用副總經(jīng)理，負責市場營銷相關工作。
同月，上汽大眾原黨委書記、銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民任上汽乘用車分公司常務副總經(jīng)理，原上汽乘用車業(yè)務規(guī)劃和項目管理部動力驅動平臺執(zhí)行總監(jiān)祝勇任上汽乘用車分公司副總經(jīng)理；上汽大眾品牌營銷事業(yè)部原執(zhí)行總監(jiān)傅強接替俞經(jīng)民的職務。
2024年12月，原上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘被任命為MG品牌事業(yè)部新任總經(jīng)理。
雖然人事進行了大換血以及深度整合，但是在年底依舊沒有創(chuàng)造新的銷量奇跡，12月上汽單月銷量為48.3萬輛，同比下降24.17%
除人事任命上有變化之外，上汽集團對于品牌上也進行了調整，包含產(chǎn)品布局部分。據(jù)悉上汽集團將圍繞《上汽集團全面深化改革工作方案(2024—2027年)》，加大了改革與創(chuàng)新力度。飛凡汽車回歸上汽乘用車，與榮威攜手共進，共同授權的門店數(shù)量已增至72家。2024年智己汽車也完成了B1輪股權融資，募集資金94億元，并計劃在2025年推出多款新車型。
合作伙伴上，上汽集團也打破此前的執(zhí)念，將與華為牽手，即將上市的全新奧迪A5L將搭載華為智駕系統(tǒng)，同時上汽集團也與華為探討全新的合作模式。
除銷量上被比亞迪反超之外，上汽集團財報仍面臨諸多挑戰(zhàn)。營收方面，2024年前三季度上汽集團4305億元，同比下滑17.7%，而比亞迪營業(yè)收入為5023億元，同比增長18.9%。凈利潤方面，上汽集團同比下滑39.5%至69.07億元，而比亞迪同比增長18.1%至252.38億元。市值方面，比亞迪總市值79876億元，而上汽集團為2085億元。
值得注意的是此前上汽集團副總裁賈健旭在2024年中干部大會上表示：“我們要學會跪著做人，低調做人、高調做事，只有你跪著做人的時候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起來的時候，你就會真正成為巨人。”
2025年上汽集團存在諸多的挑戰(zhàn)，你認為它還能回歸銷冠嗎？
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657900295.html
