日前，有媒體爆料哪吒汽車CEO張勇已經離職。目前張勇已經加盟德力新能源汽車有限公司旗下的物流商用車品牌大力牛魔王。入職大力牛魔王之后張勇即將和自己在北汽時期的老同事，前哪吒汽車常務副總裁江峰匯合。
消息還爆料，哪吒汽車已經由背后大股東南寧國資委接管，今后將戰(zhàn)略重心全面轉向海外業(yè)務。
對此，哪吒汽車官方向媒體回應表示：目前張勇職位仍為哪吒汽車 CEO，公司一切正常。
事實上，近日來張勇離職消息多有傳出，稱離職原因可能與哪吒汽車大股東南寧國資委計劃接手哪吒汽車有關。不過，上述傳聞均被官方予以否認。
最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月，哪吒汽車銷量為85,900輛，同比下滑12.13%，僅完成了其設定的2024年銷售20萬輛目標的43%。
今年4月份哪吒汽車是否改名還進行了網(wǎng)絡投票，同時拉來了股東之一的周鴻祎為品牌造勢，不過遺憾了是很快傳來不幸的消息。
10月份有哪吒汽車員工爆料，哪吒汽車沒有按時發(fā)放9月份員工工資。10月16日，哪吒汽車回應稱，公司一線員工和工廠工人都是按時發(fā)放。近期，公司中層和高管在進行薪資架構調整，僅個別薪資發(fā)放稍慢。
10月29日，有消息稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發(fā)人員的降薪計劃，降薪幅度最高達30%。同時哪吒汽車表示正式啟動公司全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權激勵分配給全體員工，同時內部宣布了工資及績效考核的新方案。
據(jù)悉，本次激勵和調薪計劃是為盡早實現(xiàn)公司經營現(xiàn)金流轉正目標的一部分，接下來，哪吒汽車還將實施機構精簡、裁汰冗員、業(yè)務聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。
對此外界猜測哪吒汽車或為上市做準備，因為就目前哪吒汽車面臨的資金困境唯有上市。
不過11月7日，據(jù)財聯(lián)社獨家消息，哪吒汽車已經啟動大規(guī)模裁員。有不愿透露具體姓名的哪吒汽車內部人士表示，有的裁員比例確實達到了70%，目前聽到的賠償方案是N+1，賠付會在60個工作日落實;目前全公司9月的工資只發(fā)了一半，10月工資會不會發(fā)還沒得到確認。
11月14日 ,東風科技披露，因被合眾汽車拖欠了1200多萬元貨款，其子公司東風延鋒汽車座艙系統(tǒng)有限公司（下稱“東風延鋒”）向法院提起仲裁申請。
員工工資無法按時發(fā)放，拖欠供應商貨款，哪吒汽車陷入兩難境地，財務危機爆發(fā)。
其實近幾年哪吒汽車一直處于燒錢狀態(tài)，2021年360宣布投資哪吒汽車40億，不過這對于一家造車勢力燒錢的速度而言只是杯水車薪。根據(jù)哪吒汽車6月份向港交所提交的招股書顯示，2021年至2023年（報告期內），哪吒汽車分別實現(xiàn)營收50.87億、130.496億、135.55億；凈虧損分別為48.40億、66.66億、68.67億元，三年累計虧損183.73億；毛利率分別為-34.4%、-22.5%和-14.9%。
就這燒錢速度360還需每年給哪吒汽車注資60億元。
此外，哪吒汽車的上市之路也頗為艱辛，未如預期般順利。自2020年7月宣布啟動科創(chuàng)板上市申報工作以來，哪吒汽車多次嘗試通過不同途徑完成首次公開募股（IPO），但都未能成功。
2020年7月，哪吒汽車計劃于2021年在科創(chuàng)板完成上市，但由于對企業(yè)的“科技含量”審查新政的影響，該計劃被迫中止。
2022年2月和2023年6月期間，市場上有關哪吒汽車準備赴港IPO的消息頻傳，但這些消息均被公司否認或澄清為不實信息。
2024年6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車有限公司正式向香港交易所遞交了上市申請。然而，根據(jù)最新的報道，盡管提交了申請，監(jiān)管部門要求補充多項材料，包括外資準入政策合規(guī)說明等，這增加了上市難度。
值得高興的是近期有消息指出哪吒汽車或將復工。
寧產投汽車工業(yè)集團在2024年11月18日召開了一場盛大的供應商大會，旨在推動哪吒汽車南寧工廠的復工復產。這次大會吸引了眾多知名企業(yè)參與，包括南寧產投汽車工業(yè)集團、柳州五菱汽車工業(yè)公司，以及合肥國軒高科動力能源、湖南中車時代電驅科技、廣西雙英集團等數(shù)十家供應鏈公司。南寧產投汽車工業(yè)集團為哪吒汽車提供了強有力的供應鏈金融支持，這筆資金主要用于保障海外訂單的順利交付。
哪吒汽車的董事長方運舟表示，南寧工廠的復工將帶動國內三大工廠（包括南寧工廠、桐鄉(xiāng)工廠等）的全面復產。這一計劃有助于哪吒汽車恢復正常的生產運營，提高產能和交付能力。
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657899805.html
