日前，大運汽車官方發(fā)布關于大運汽車重整的聲明。
大運汽車在聲明中表示，大運汽車股份有限公司（下稱大運汽車）自成立以來，始終聚焦汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉型升級，歷經(jīng)十余年發(fā)展，打造了全系列汽車生產(chǎn)資質、全矩陣汽車產(chǎn)品布局、完備的研發(fā)生產(chǎn)體系和成熟的營銷服務體系，擁有核心技術專利1500余項，產(chǎn)品遠銷全國各地及亞洲、歐洲、非洲、美洲等20多個國家和地區(qū)，尤其在重卡領域，大運品牌獲得了廣泛認可。
當前，在整個市場周期性環(huán)境影響下，大運汽車持續(xù)優(yōu)化 經(jīng)營管理方式，資產(chǎn)負債率依然保持在同行業(yè)正常水平，但流動資金遭遇階段性周轉困難，給企業(yè)發(fā)展帶來一定影響。
為切實保障各方權益，大運汽車依法按程序進行重整。
作為大運汽車重整管理人，我們對接了多家投資機構商洽開展戰(zhàn)略合作，推進大運有序重整。
同時各生產(chǎn)研發(fā)園區(qū)正在準備有序復工，全力以赴做好產(chǎn)品訂單交付、售后服務工作。
我們將竭盡全力，最大限度保障債權人，員工、股東、消費者和其他利益相關方的合法權益，維護好大運品牌的行業(yè)口碑。
在破曉前行的道路上，我們誠摯地希望社會各界能夠給予重整工作更多的理解和支持。
我們相信，在社會各界的關心和支持下，在合作伙伴的攜手努力下，在全體大運人的接續(xù)奮斗下，大 將破繭成蝶、再創(chuàng)輝煌！
資料顯示，大運汽車是大運集團旗下企業(yè)，大運集團以摩托車起家，“風馳天下，大運摩托”的廣告語曾風靡全國。
2004年，大運進軍商用車行業(yè)，2016年啟動新能源商用車開發(fā)，2017年又啟動新能源乘用車戰(zhàn)略，推出遠志M1和悅虎兩款量產(chǎn)車型。
2022年8月，大運在成都車展上發(fā)布遠航汽車品牌，主打30萬—60萬高端市場，定位D級，因為車標與賓利撞臉一度被稱“中國版賓利”。
不過大運汽車的新能源品牌遠航汽車的銷量始終不如人意，2024年前9個月，遠航汽車僅累計銷售5584輛，月均銷售不足700輛，這一數(shù)據(jù)顯示其高端市場布局遇到嚴重挑戰(zhàn)。
今年10月份媒體爆料大運汽車開始裁員、關店。
據(jù)報道，大運汽車旗下遠航汽車位于北京王府井喜悅購物中心的的汽車門店已經(jīng)關閉，門口張貼了單方面停止經(jīng)營并退場的公告。另有消息稱，遠航汽車自今年以來，已關閉大量門店，且從6月開始出現(xiàn)員工工資拖欠情況，底盤研發(fā)部門人員流失嚴重，目前僅有10余名員工在堅守崗位。
成都大運會汽車集團的一名員工表示，遠航拖垮了整個大運會汽車，成都、山西、湖北等地的公司都投入了遠航汽車。
值得注意是遠航汽車雖然銷量表現(xiàn)不盡人意，但此前卻從未在任何一次車展上缺席。由于品牌生存狀況堪憂及銷量不佳。遠航汽車因母公司資金鏈問題，今年缺席廣州車展。
天眼查法律訴訟信息顯示，11 月 19 日，大運汽車股份有限公司、成都大運汽車集團有限公司、湖北大運汽車有限公司均新增一則破產(chǎn)案件，申請人為江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發(fā)有限公司，經(jīng)辦法院為山西省運城市中級人民法院。成都大運汽車集團有限公司、湖北大運汽車有限公司均為大運汽車股份有限公司全資子公司。
有業(yè)內人事表示，大運汽車的破產(chǎn)重整不僅對其自身產(chǎn)生重大影響，也可能波及整個新能源汽車行業(yè)。
大運汽車能否通過此次重整恢復往日輝煌，取決于多方面的因素，包括戰(zhàn)略調整的效果、市場反應以及資金注入后的使用效率等。如果重整成功，大運汽車或許能夠在新能源市場找到新的發(fā)展機遇；反之，則可能面臨更大的生存挑戰(zhàn)
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657899617.html