榮威D7 于去年11月份正式上市，為適應(yīng)市場需求該車推出雙狙戰(zhàn)術(shù)，電動版/混動版同時上市。其中，3款DMH混動版為12.18萬元-14.18萬元，3款EV電動版為14.38萬元-17.08萬元。
新車上市，榮威抱有滿懷希望。此前榮威曾推出過走量車型榮威RX5，不過后期榮威再未推出巔峰產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2020年，榮威全年銷量43.56萬輛，2021年時全年銷量為37.56萬輛，2022年榮威整體銷量28.6萬輛，同比減少23.86%，榮威汽車市場份額不斷縮減，銷量下滑成為常態(tài)，所以榮威汽車亟待推出一款走量車型，把自己拉回主流賽道。
不過現(xiàn)實是殘酷的，根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)，12月份榮威D7DMH的批發(fā)銷量僅為800多輛，D7 EV純電動版本的批發(fā)銷量僅為700多輛，累計起來不到2000輛。這也印證了新車上市網(wǎng)友的預(yù)測。
對于榮威D7這款車網(wǎng)友普遍反映就是定價過高，這樣的定價勢必會涼涼，現(xiàn)實的確也是如此。
另外就是最近今年榮威汽車的產(chǎn)品品質(zhì)頻繁遭到投訴，也給榮威的品牌形象蒙上陰影，形成了不好的口碑。
外觀造型上，榮威D7采用了榮威最新家族式設(shè)計風(fēng)格。純電動車型與插電混動外觀不同，D7 EV采用封閉式前臉、分體式大燈的設(shè)計，D7 DMH采用一體式大燈。車身尺寸方面，DMH車型的長寬高尺寸為4890/1890/1510mm，EV車型為4890/1872/1510mm，軸距都是2810mm。
內(nèi)飾部分，配合雙12.3英寸液晶屏，支持車機(jī)和手機(jī)導(dǎo)航的流轉(zhuǎn)、長途充電自動規(guī)劃、語音多樣有效性回復(fù)等功能。
動力方面，榮威D7 DMH車型搭載1.5L混動專用發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合的插電混動。CLTC純電續(xù)航里程為125km，滿油滿電綜合續(xù)航里程為1400km。純電動D7 EV CLTC續(xù)航里程分別為510km和610km，0-100km/h加速時間分別為7.3秒和6.5秒。
整體來看，榮威D7表現(xiàn)算不上優(yōu)秀，競標(biāo)車型包含了比亞迪海豹以及長安深藍(lán)SL03 等中型車。雖然在售價方面，榮威D7看似稍低，不過從定位來看，不如前面兩款車，另外在動力上榮威D7表現(xiàn)也談不上出類拔萃，自然不及前面兩款車，銷量數(shù)字也能證明這一點，海豹12月份賣出1萬多輛，深藍(lán)SL03 賣出6000多輛。在競品車型強(qiáng)大壓力下，榮威D7也不會討到多少好處。值得一提的是，在12月份中型車銷量榜單中我們看到了紅旗E-QM5，它在12月份的批發(fā)銷量也觸達(dá)1萬多輛，據(jù)說該車最低10萬提車，16萬的定價賣出10萬元的價格，銷量這不就一下子上來了。打骨折，比什么都強(qiáng)，這多香！榮威D7想要銷量，論品牌定位只能算二線，還不打骨折促銷，想要銷量真的很難。
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657894510.html
