在很多人的印象中，開沃爾沃的大都是醫(yī)生、律師、科研工作者這樣的精英人群，它們對于車輛的動力和操控沒有啥要求，唯獨看重安全。
似乎精英人群和老氣橫秋畫上了等號。
殊不知，脫下白大褂便是一身腱子肉的醫(yī)生大有人在；而搞科研也人有可能是球場大神。
一句話：請把格局打開……
就像是看待沃爾沃，你以為它除了安全沒啥亮點，可沃爾沃S60的運動操控性甚至能吊打大多數(shù)同級車型。
動力表現(xiàn)太出圈，4.7秒破百
現(xiàn)在純電車的營銷的確很洗腦，電車快也是真的快，但是有條件安裝充電樁的人并不多，所以在充電設(shè)施沒完善好之前，燃油車依舊是大多數(shù)人的選擇。
在燃油B級車圈子里，沃爾沃S60的運動性能真的有點“跳戲”，優(yōu)秀的不像家用車。即便是最入門的S60 B3車型，也擁有163匹馬力，峰值扭矩為265牛米，日常家用完全沒問題，偶爾跑高速，中后段的動力也依舊綿密充沛，更不要說S60 B3上面還有B4、B5呢。S60 B4車型擁有197匹馬力，峰值扭矩為300牛米，已經(jīng)超越同級別大多數(shù)車型了。至于S60 B5的250匹馬力和350牛米的峰值扭矩，在B級車領(lǐng)域似乎很少有對手。
至于S60的混動版，455馬力和335kW的最大功率，4.7秒就能夠完0-100的加速，如果你預算足夠，直接沖就完事了，絕對能給你帶來頂級駕駛體驗。
S60親自科普什么是“彎道百科全書”
動力夠強，只能說明這輛車直線加速夠快，但是世界上沒有那條賽道是完全直線的，想要體驗頂級的駕駛樂趣，彎道表現(xiàn)才是重點，這也是所有標榜運動型的車子，都在大力宣傳自己彎道性能的原因。
S60在彎道中表現(xiàn)夠突出，首先在于它堅持標軸尺寸，同時它有同級最寬的車體，這樣帶來的優(yōu)勢就是S60的重心更穩(wěn)定，擁有更高的過彎上限。
與此同時，S60的底盤用料和調(diào)教也非常出色，趴在車底一看，白花花的都是鋁合金件，強度夠大且質(zhì)量夠輕，為S60的運動性提供了基礎(chǔ)。
此外，S60的懸掛系統(tǒng)為前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合，這種懸掛一般只會出現(xiàn)在跑車上，支撐性自然很優(yōu)秀。當然，S60還是一輛家用為主的豪華B級轎車，所以為了讓它舒適性有保障，沃爾沃給它搭載了專門針對中國路況開發(fā)的HRS液壓減震緩沖技術(shù)，這樣一來，S60既可以坐著很舒適，又有足夠的支撐性和底盤韌性，讓你在激烈駕駛中信心十足。
寫在最后：
很多人都認為，沃爾沃S60就是一輛沒啥特點的豪華B級車，渾身上下充滿了“老干部”風。可是只要是開過S60的人，都會被它“打開格局”，畢竟S60的官方定位是豪華運動型轎車，骨子里流淌著北歐操控基因。
如果你想要珠光寶氣的豪華范，這里建議“繞行”，可如果你想體驗厚重且有樂趣的出行質(zhì)感，沃爾沃S60真的值得你去細品！
