近日，小鵬汽車CEO何小鵬在微博發(fā)布消息:“高等級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，或者有人全自動(dòng)駕駛都可以看到清晰的路線圖，但是完全無(wú)人駕駛還看不到完整的邏輯，我甚至認(rèn)為可能需要另尋他路。”
同時(shí)他轉(zhuǎn)發(fā)了于Cruise首席執(zhí)行官凱爾?沃格特（Kyle Vogt）辭職的一則報(bào)道
據(jù)了解，11月19日，Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）突然在郵件里向員工道歉，一天后宣布辭職。 據(jù)路透社報(bào)道，在電子郵件中，沃格特并未對(duì)辭職做出任何解釋，但他提到了一次事故導(dǎo)致自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)暫停，并進(jìn)行安全審查的情況。
10月2日晚，舊金山一名女子被一輛汽車猛烈撞擊后，掉落至一輛Cruise無(wú)人駕駛出租車前方，雖然Cruise無(wú)人駕駛出租車及時(shí)剎車，但隨后，它又試圖靠邊停車，對(duì)該女子造成二次碾壓，并拖拽行駛了約6米，導(dǎo)致其傷勢(shì)更加嚴(yán)重。 10月25日，加州車管局暫停了Cruise無(wú)人駕駛出租車的運(yùn)營(yíng)許可。11月7日，Cruise宣布在全美召回950輛無(wú)人駕駛汽車，且后續(xù)可能召回更多車輛。
目前無(wú)人駕駛主要包含兩個(gè)技術(shù)方向，一個(gè)是走躍進(jìn)式路線，一步到位開(kāi)發(fā)Robotaxi；另一個(gè)是走漸進(jìn)式路線，在量產(chǎn)車型上從輔助駕駛逐步迭代，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。Waymo和Cruise是躍進(jìn)式路線的代表，特斯拉走的則是漸進(jìn)式路線。
資本市場(chǎng)曾一度看好躍進(jìn)式技術(shù)路線，這也讓W(xué)aymo和Cruise獲得較高估值。但2019年至2020年，無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化落地不及預(yù)期，行業(yè)陷入低谷。
Cruise成立于2013年，總部位于美國(guó)舊金山，創(chuàng)始人便是剛剛離職的沃格特。2016年通用汽車用近10億美元全資收購(gòu)Cruise，通用汽車總裁Dan Ammann擔(dān)任CEO，沃格特則擔(dān)任總裁兼CTO，被收購(gòu)后公司保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。 2018年，通用汽車開(kāi)始讓Cruise接受外部投資，后者相繼獲得軟銀愿景基金、本田汽車、微軟、T.Rowe Price、沃爾瑪?shù)韧顿Y，總?cè)谫Y額接近100億美元，估值也水漲船高，一度超過(guò)300億美元。
