翻開2020年新能源汽車銷量榜單，排名前三銷量的車型分別為特斯拉MODEL3、五菱宏光MINIEV、歐拉黑貓，而如今再次查閱2023年9月份新能源汽車銷量榜單數(shù)據(jù)，歐拉新能源品牌旗下車型已經(jīng)不見蹤影，最好的銷量歐拉好貓也被排到21位，與此前對比歐拉新能源品牌輝煌已經(jīng)毫無存在感。
芯片門
談到歐拉品牌的沒落不得不提到芯片門事件。這段歷史可以說給整個汽車行業(yè)提了個醒。2021年正當歐拉品牌在國內(nèi)新能源汽車市場攻城略地之時，有車友發(fā)現(xiàn)2021款歐拉好貓芯片存在偷梁換柱之嫌。官方宣稱的高通Qualcomm8核”中央處理器芯片被偷偷換成了“英特爾IntelAtomx5a3940 4核”處理器芯片。開始的時候歐拉官方還是止口否認。不過隨著媒體的披露以及大量實質(zhì)性的證據(jù)下，歐拉品牌只能承認存在這一事實。歐拉汽車雖然推出了補償方案，但前期的不誠懇表態(tài)以及對待車主漫不經(jīng)心的態(tài)度，讓該品牌形象大損，這個污點也成為日后歐拉品牌銷量不佳埋下了伏筆。
此后，歐拉又被爆出藍牙模塊偷梁換柱，標稱使用藍牙5.0 ，實際使用藍牙4.2。對于歐拉好貓屢次做出偷換芯片事件問題，有車主表示：什么歐拉好貓，干脆改名歐拉壞貓得了?？梢姎W拉已經(jīng)傷了車主的心。
歐拉車主被充電站拒之門外
如果說前面是一個小坑，那接下來的坑也不小。除在使用硬件方面違背商業(yè)道德底線外，歐拉品牌質(zhì)量還有待提升。
影響較大的就是歐拉新能源車被充電站“拉黑”事件，車主被直接拒之門外。
據(jù)此前網(wǎng)友上傳的圖片顯示，在太原某一充電站的充電樁上，張貼有一張針對“長城歐拉”的通知。通知顯示：本站暫停對歐拉電動汽車充電服務(wù)。另外還多地充電站也張貼的此類提醒。
有網(wǎng)友爆料，這應(yīng)該與近期歐拉在充電時頻繁發(fā)生自燃有關(guān)系。已有部分充電站將歐拉列入黑名單，禁止歐拉車型充電或要求充電時車主不能離開車輛。
一輛電動汽車最重要的就是安全了，續(xù)航了，芯片了，先不提，要是自燃了，那一切玩完了，甚至危及車主性命。從車主的角度看，自己好像買了一個定時炸彈，從旁觀者角度，以后買車肯定避開這個雷。這次負面帶來的效應(yīng)絕不亞于芯片門。
此后歐拉方面進行了部分召回，進行軟件更新，結(jié)果就是導(dǎo)致續(xù)航嚴重縮水，直接影響了車主使用體驗。
定位出現(xiàn)問題
去年歐拉品牌正式停產(chǎn)了黑貓、白貓，給出的解釋就是沒有利潤。這點可以用事實證明，芯片減配就能證明，據(jù)說這個芯片門，歐拉就是賠付了4個億。不能減配芯片賺取利潤，歐拉開始走高端車型，通過高溢價賺取利潤。接著歐拉就開始推芭蕾貓跟閃電貓。事情進展并不順利，歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓就好像啞了的雙響炮，兩款車的月銷量累計都不過千，9月份數(shù)據(jù)顯示，歐拉閃電貓為812輛，歐拉芭蕾貓的銷量為81輛，慘淡至極。
競品車型不斷涌現(xiàn)
歐拉新能源的目前的現(xiàn)狀除自身因素外，友商不斷推出的競品車型也是讓歐拉銷量下滑的一個主因。
我可以看一下，9月份新能源汽車銷量榜單。特斯拉MODEL Y 9月份賣出41528輛，位居榜首。后面的車型分別為比亞迪海鷗、比亞迪元PLUS、比亞迪秦PLUS DM-i，前四比亞迪占據(jù)了3個位置，其中比亞迪海鷗賣出了3.5萬輛?，F(xiàn)在海鷗的位置就是當初歐拉黑貓的位置。時過境遷，物是人非，比亞迪還是比亞迪，長城歐拉還是歐拉，就是身份互換的位置，時間不長，僅用了兩年時間。
編輯點評：如果沒有當初的芯片門，沒有被充電站拒之門外，沒有把利潤看的那么重，把握住機會的歐拉或許比現(xiàn)在要強。2018年歐拉成立，用了兩年時間走到了巔峰，又用了兩年時間，滑到市場邊緣，歐拉證明了市場屬于誠信經(jīng)營者，屬于質(zhì)量可靠者，遺憾的是已經(jīng)淘汰，人們很難再給他機會，比如三鹿奶粉。當然友商的進步也是一大因素。
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657893382.html
