2.終端優(yōu)惠加劇，豪車(chē)大甩賣(mài)現(xiàn)狀損害形象。
豪華車(chē)型的優(yōu)勢(shì)除了更安全的風(fēng)險(xiǎn)保障、更高的性能參數(shù)、更優(yōu)質(zhì)的駕駛乘坐體驗(yàn)外，還有高價(jià)位帶來(lái)的身份感附加。
只是沃爾沃長(zhǎng)期以來(lái)，為了和華豪車(chē)品牌進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，在終端銷(xiāo)售過(guò)程中施加了大幅度的優(yōu)惠政策。例如參考價(jià)37.39萬(wàn)元至47.49萬(wàn)元的XC60，在實(shí)際銷(xiāo)售階段所能享受的優(yōu)惠，大概在7萬(wàn)元至15萬(wàn)元，等同于和同級(jí)別車(chē)型錯(cuò)開(kāi)一個(gè)價(jià)位區(qū)間。
盡管通過(guò)這樣錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式，能夠有效增高沃爾沃的銷(xiāo)量，但長(zhǎng)期的優(yōu)惠政策，也讓部分消費(fèi)者養(yǎng)成了“不打折不買(mǎi)沃爾沃”的消費(fèi)習(xí)慣。而且大量的折扣和優(yōu)惠，也讓沃爾沃旗下車(chē)型的保值率普遍低于45%，遠(yuǎn)低于54.9%的行業(yè)平均水平。
相對(duì)“廉價(jià)”，又缺乏投資空間，沃爾沃的豪華車(chē)品牌形象可謂是遭到了雙重影響。最終反映到銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)上，也很難在現(xiàn)有基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，甚至還有倒退的風(fēng)險(xiǎn)。
這種情況下，沃爾沃若是想要重新發(fā)掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其難度大概不亞于再扶持一個(gè)新品牌了吧。
參考資料：
《沃爾沃新車(chē)接連“趴窩”，豪車(chē)為何也質(zhì)量問(wèn)題頻出？》——汽車(chē)觀(guān)察雜志
《品質(zhì)急劇下降，銷(xiāo)量大幅下滑，沃爾沃處境岌岌可危？》——文武車(chē)道
《故障頻出，銷(xiāo)量腰斬！世界上最安全的沃爾沃，為什么賣(mài)不動(dòng)了？》——老司機(jī)侃侃車(chē)
《豪華車(chē)市半年考：傳統(tǒng)品牌大幅下滑 特斯拉、理想、蔚來(lái)乘勢(shì)追擊》——和訊網(wǎng)
