在2022HAOMOAIDAY上，長城旗下的自動駕駛公司毫末智行，正式發(fā)布了搭載HPilot3.0系統(tǒng)的“城市NOH”功能，并毫不掩飾地稱，毫末智行是中國量產(chǎn)自動駕駛第一名，在中國城市道路上，NOH的表現(xiàn)超過了特斯拉。
有沒有超過特斯拉還有待考證，但從2019年成立至今毫末智行的發(fā)展速度確實(shí)令人始料不及，毫末城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)，也成為國內(nèi)繼華為ADS、小鵬XPILOT3.5之后，第三個城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。屆時，毫末城市NOH將成為國內(nèi)首個大規(guī)模量產(chǎn)城市輔助駕駛的產(chǎn)品，而首款搭載城市NOH的車型是長城旗下WEY牌摩卡，未來坦克、哈弗等品牌也將會陸續(xù)上車。
王傳福曾說，新能源汽車轉(zhuǎn)型的上半場是電動化，下半場是智能化。2021年，全球大多數(shù)車企在自家戰(zhàn)略發(fā)布會上的關(guān)鍵詞都是“電動化”，在智能領(lǐng)域的比拼即將在2022年拉開帷幕。
01
毫末智行：背靠長城，一年迭三代
2020年7月，長城汽車發(fā)布檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌，其中，檸檬的定位是具備高延展性的整車平臺，坦克定位為智能專業(yè)的越野平臺，咖啡智能則是提供覆蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)在內(nèi)的智能化品牌。
在咖啡智駕“331戰(zhàn)略”規(guī)劃中，2021年長城汽車要實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，并具有NOH能力。不過，整個2021年，毫末智行的輔助駕駛系統(tǒng)HPilot都停留在1.0版本，直到2022年3月，HPilot2.0版本才隨著坦克500的上市正式落地，而HPilot2.0的重點(diǎn)也并非城市NOH，而是“行泊一體”智能場景解決方案，具體來說，就是智慧巡航、自主變道、智能過彎、智慧躲閃、自動緊急制動等功能。
而在去年，小鵬P5已經(jīng)帶著城市NGP行駛在廣州的主干道上，盡管沒有正式裝車，但在路測中，小鵬城市NGP的強(qiáng)悍功能依然給媒體留下了一個好印象。在此之前，華為ADS自動駕駛解決方案已經(jīng)搭上了極狐阿爾法S華為HI版，在車圈刷了一波存在感。一年過去了，長城汽車成為了這條路上第三家實(shí)現(xiàn)全棧自研且量產(chǎn)的車企。
今年6月份，搭載HPilot3.0的毫末智行城市NOH功能，即將首次在WEY牌摩卡車型上亮相，未來會推廣至長城旗下各個品牌，甚至是其他車企。
毫末城市NOH最大的特點(diǎn)是：重感知，不過度依賴高精地圖。車身兩側(cè)裝配了2顆速騰聚創(chuàng)的MEMS激光雷達(dá)M1，12顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)和5顆毫米波雷達(dá)，搭載了與高通合作的計算平臺“小魔盒3.0”，算力達(dá)360Tops，后期可以升級到四芯片1440TOPS。
在城市NOH功能下，車輛在城市環(huán)境中可實(shí)現(xiàn)自動換道超車、紅綠燈識別及控車、復(fù)雜路口通行、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)等功能，同時，也可以應(yīng)對車輛近距離切入、車輛阻塞占道、交叉路口、環(huán)島隧道立交橋等復(fù)雜的城市交通場景。
毫末智行將路況分成了7個等級，在4級混亂狀態(tài)（即緩行場景，通行空間不足）下，毫末NOH的路口通過率為70%、變道成功率為90%。特斯拉NOA的表現(xiàn)明顯不如毫末NOH。
截至4月，毫末智行高速智能駕駛用戶行駛總里程已突破700萬公里。按照毫末智行的規(guī)劃，到今年年底，毫末輔助駕駛系統(tǒng)將落地34款車型；到2024年，乘用車搭載總量將超過100萬臺，同時覆蓋100座城市。
02
長城NOH真能吊打“蔚小理”？
在3月份摩卡DHTPHEV上市發(fā)布會上，魏牌CEO李瑞峰聲稱“相比采用其他技術(shù)路線的蔚來、小鵬等產(chǎn)品，DHT混聯(lián)可以對蔚小理實(shí)現(xiàn)吊打”?！暗醮蛭敌±怼彼坪醭蔀殚L城汽車轉(zhuǎn)型的底氣。
有人認(rèn)為，毫末智行的突然殺出，讓走在智能輔助駕駛路上的蔚小理望塵莫及。從高速場景切換到路況更復(fù)雜的城市場景，毫末NOH花了不到半年的時間，而在去年1月份全面開放高速NGP的小鵬汽車，在11月才初步展示了城市NGP測試版本，預(yù)計今年年內(nèi)正式向用戶推出城市NGP功能。
在輔助駕駛領(lǐng)域，蔚來NOP、小鵬NGP和理想NOA陸續(xù)現(xiàn)身，而小鵬NGP又是其中走的最遠(yuǎn)的那個。長城毫末NOH雖然后發(fā)先至，但在智能輔助駕駛“老司機(jī)”小鵬NGP的面前，NOH未必能打。
今年6月份，小鵬全新旗艦SUV小鵬G9將正式發(fā)布，除了搭載空氣懸架、5D沉浸式音響、進(jìn)化版語音控制等功能配置外，支持城市NGP和高速NGP導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，成為這款新旗艦的亮點(diǎn)之一。
硬件方面，小鵬G9將搭載XPILOT4.0系統(tǒng)，配備兩顆激光雷達(dá)，搭配多顆800萬像素攝像頭等感知硬件，形成攝像頭+激光雷達(dá)+高精地圖的多維感知融合方案。搭載兩顆英偉達(dá)OrinX芯片，單顆算力可達(dá)254TOPS。
在城市道路場景下，小鵬城市NGP能輕易實(shí)現(xiàn)自動打轉(zhuǎn)向燈變道、語音變道、識別路口紅綠燈、繞行臨停車輛和兩輪車等功能，而且覆蓋了高速、城市、停車場等常見場景，按照何小鵬的話說就是，小鵬NGP已經(jīng)率先進(jìn)入智能輔助駕駛的下半場，而城市NGP的推出，正是下半場的開始。
小鵬在輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，其實(shí)從VPA停車場記憶泊車這個功能中可見一斑。目前，小鵬的自動泊車已經(jīng)發(fā)展到VPA-L停車場記憶泊車的高度，支持跨樓層記憶路線，支持最長2公里路線學(xué)習(xí)，支持分享路線給其他用戶，支持單車記憶100個停車場……
與小鵬汽車相比，毫末智行雖然在短時間內(nèi)取得了不錯的進(jìn)展，但實(shí)際體驗(yàn)到底如何，還需要NOH上車之后體驗(yàn)一番才知道，現(xiàn)在就談“超越”“吊打”，似乎并不夠客觀。
Golight點(diǎn)評
電池技術(shù)方面有蜂巢能源，自動駕駛上有毫末智行，長城汽車在智能汽車領(lǐng)域的布局日漸深入，但就像王傳福說的那樣，先電動化，再智能化。如今自主車企當(dāng)中只有比亞迪完成了電動化轉(zhuǎn)型，吉利、長安、長城的新能源車銷量面臨被新勢力車企趕超的窘境。對長城而言，輔助駕駛技術(shù)超越蔚小理并不重要，重要的是先在銷量上實(shí)現(xiàn)“吊打”。
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