“4月26日，東風(fēng)Honda的e:NS1將正式上市銷售，廣汽Honda的e:NP1也將在5月啟動(dòng)預(yù)售?！?月25日，以“重塑EV駕趣”為主題的Hondae:N品牌之夜上，本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史發(fā)布了“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV駕趣”品牌口號。
至此，本田中國電動(dòng)化事業(yè)也開啟了新的篇章。
事實(shí)上，本田在新能源汽車領(lǐng)域的探索，可追溯到上世紀(jì)90年代。當(dāng)時(shí)，采用鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車出現(xiàn)，讓本田嗅到了一絲危機(jī)的氣息，開始未雨綢繆的探索行業(yè)下一個(gè)生態(tài)位，并于1997年推出了首款電動(dòng)車-本田EVPlus。
近25年時(shí)間過去，本田依舊與其他車企一樣，承受著后發(fā)的純電動(dòng)車企的沖擊，兩者之間的差距如何追回？本田在中國推出的e:NS品牌，又能否給出市場想要的答案？
e:N，本田燃油車駕駛體驗(yàn)的延續(xù)
據(jù)了解，e:N品牌主要圍繞“動(dòng)”、“智”、“美”三大核心概念來進(jìn)行開發(fā)，其中最花心思的，還是如何提供區(qū)別于現(xiàn)在所有電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，e:N系列搭載的高效率?高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量?高密度電池、純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)的智能高效前置前驅(qū)純電架構(gòu)“e:NArchitectureF”，使其延續(xù)了燃油車的動(dòng)力性能，更兼具了電動(dòng)車的平穩(wěn)性。
另外，針對中國消費(fèi)者日常實(shí)際使用場景，e:N系列在電控程序集成了超過普通EV車型40倍，高達(dá)20,000種以上的控制場景算法，能夠應(yīng)對各種行駛環(huán)境。
