緊湊級SUV領域一直是各個車企發(fā)力搶占的重點市場。前有大眾系的大眾途岳、探哥捷足先登，后有深耕緊湊級SUV領域已久的老牌日系三杰CR-V、榮放和逍客。在競爭如此激烈的情況下，別克推出了自己的緊湊級SUV：昂科拉GX。在這一眾SUV當中，與昂科拉GX售價比較接近、對比又比較多的就是大眾大眾途岳了，那么大眾途岳和昂科拉GX該怎么選？面對全新的別克昂科拉GX，或許只有開起來感受一下，你才能得到自己想要的結果。
大眾途岳和昂科拉GX同屬緊湊級SUV，面對大眾途岳1.4T的祖?zhèn)鱁A211發(fā)動機，昂科拉GX祭出了第八代Ecotec，小排量也能擁有大馬力
區(qū)別于昂科拉的1.0T/1.3T雙引擎組合，昂科拉GX全系僅提供型號為L3Z的1.3T三缸發(fā)動機，最大功率達165馬力（121kW）/5000rpm，最大扭矩240N.m/1500-4000rpm，早前已裝備在邁銳寶XL車上。注意，L3Z發(fā)動機為全新開發(fā)第八代Ecotec發(fā)動機，與早前GL6所搭配型號為LI6的1.3T三缸發(fā)動機是全新?lián)Q代的關系。
全新第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機與全新CVT無級變速箱組成高效動力組合；而為追求動力操控性能的消費者帶來更富駕駛樂趣的9速HYDRA-MATIC智能變速箱+AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)高階動力組合。廠方給到0-100km/h用時為9.1秒，動力性可以說超出大多數(shù)人對于小排量三缸增壓動力的認知。
發(fā)動機的主要亮點技術包括有搭載35Mpa高壓直噴技術、ATM主動熱管理系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵等智能機電一體化技術，全面優(yōu)化動力性能，提升效率，滿足更為嚴苛的國六b排放法規(guī)。
大眾途岳和昂科拉GX在變速箱上大有不同，別克昂科拉GX四驅(qū)版9AT變速箱加持，獲得更好的平順性和燃油經(jīng)濟性，同時動力也更出色
本次試駕車型為1.3T四驅(qū)版，匹配9AT變速箱，故而所有試駕體驗僅代表裝備9AT的四驅(qū)版，不能代表兩驅(qū)版車型。
全新升級的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，隨著擋位數(shù)的增加，變速箱有著更寬泛更綿密的齒比排列，硬件條件上將提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。
大家最為關心的三缸機運轉(zhuǎn)平順性，1.3T發(fā)動機在怠速情況下能夠感受到輕微抖動，確實遜色于傳統(tǒng)四缸機，這種輕微抖動也僅是相較于通用自家四缸機而言，坐在車內(nèi)還是感受不到怠速時明顯的滋擾。
在行駛中的動力表現(xiàn)、運轉(zhuǎn)平順性表現(xiàn)足夠搶眼，響應積極，且拉高轉(zhuǎn)速發(fā)動機傳遞出的是精良機械運轉(zhuǎn)回饋，好過市面上大部分四缸增壓機。
9AT變速箱對駕駛員的意圖能夠做到心領神會，換擋動作迅捷，動力既能夠做到噴薄而出又懂得把握分寸。但仔細體會還是能夠察覺到，在低速低擋位復雜城市工況下，變速箱標定邏輯還欠缺完善細致，時而還是能夠出現(xiàn)換擋輕微頓挫，動力響應過激的情形。
底盤并不是一味尋求“舒適軟感”，除了厚感充足之外，底盤動態(tài)下的調(diào)校設定是以舒適性和高質(zhì)感為準繩的，路面上的顛簸和瑣碎的小震動都被有效化解，只有適當?shù)穆犯谢貍髦淋噹麅?nèi)。
優(yōu)秀的隔音降噪NVH性能繼續(xù)得以發(fā)揮，你能夠獲得一個高級體面的行駛感受，昂科拉GX的行駛品質(zhì)在同級車型中位居前列。
誕生于MQB平臺的大眾途岳和昂科拉GX相比，昂科拉GX激烈駕駛下的穩(wěn)定性讓人贊不絕口
在封閉道路撒歡放飛駕駛，能夠感受到昂科拉GX的底盤相當扎實，無論高速還是激烈過彎，穩(wěn)定性都值得稱贊。四根減震彈簧的表現(xiàn)也很稱贊，回彈快、動作不拖沓，還能穩(wěn)穩(wěn)拽住車身。
全力加速時動力的平順性乃至聲線都要比之前通用集團同量級產(chǎn)品要更好，對于昂科拉GX體型來說也挺夠用的，加速超車都不費力，動力輸出持續(xù)性很好。
昂科拉GX整體設定和動態(tài)體驗上呈現(xiàn)出一部舒適體面且具備高級感的車型，出色的行駛品質(zhì)甚至達到了更高級別SUV的水準，這在緊湊級SUV當中，是非常難得的特質(zhì)。
一旦車輛出現(xiàn)過激的轉(zhuǎn)向，ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會果斷介入剎車系統(tǒng)，讓車速驟然下降，這無疑打斷了激烈駕駛的節(jié)奏，但也驗證了昂科拉GX保守型ESC調(diào)校，車輛失控是嚴行禁止的。
沿襲大眾套娃臉的大眾途岳和昂科拉GX相比，后者外觀與內(nèi)飾更顯優(yōu)雅精致，高科技配置時尚感滿滿
別克家族最新的前臉設計更富朝氣，這也是昂科拉GX全車身最具觀賞性的，細節(jié)上和全新昂科拉進行了一些區(qū)別化設計，目的是為了突出昂科拉GX的家用屬性。車側富有韻律感的線條是別克品牌標志性的設計，代表著格調(diào)與優(yōu)雅。
為了突出車輛的豪華感，昂科拉GX在用料上還是很下本兒的，各種皮質(zhì)、縫線和軟性材料幾乎占據(jù)了整個車廂，在同級別中，內(nèi)飾豪華度和精致度，昂科拉GX無疑占據(jù)高位。
昂科拉GX的車內(nèi)并沒有追求當下時髦的前衛(wèi)科技風格，相反設計上倒是有些保守，主要突出大氣豪華的氛圍。從儀表盤、空調(diào)控制、多媒體方面就可以看出，昂科拉GX的車內(nèi)并不炫，但所有功能都是圍繞好用、實用基本訴求來設計的，這也和家用的定位非常吻合。
中控大屏配備了eConnect 2.0系統(tǒng)，除了支持CarPlay和百度Carlife之外，也可以通過自身互聯(lián)服務，進入貼片式界面，從中可以擴展多個在線多媒體應用。自備的導航系統(tǒng)基于高德底層地圖信息而來，配合智能語音指令，車主無需依賴手機導航。
昂科拉GX配置上給人的感覺也是比較扎實、務實的，那些做給人看的東西幾乎沒有，必要的也基本沒有缺席，不過后排缺失的出風口確實是個遺憾。在乘坐空間上，昂科拉GX屬于同級比較主流的水準，可以滿足一般家用需求。
結語：相差不大的尺寸、同一區(qū)間的售價，讓大眾途岳和昂科拉GX成為無形中的對手。通過這篇文章的介紹，大家也能感受到別克昂科拉GX滿滿的誠意。作為別克旗下的一款緊湊級別SUV，面對競爭如此激烈的市場，昂科拉GX帶給我們的是更好的動力體驗、精致豪華的內(nèi)飾以及毫不吝嗇的各種配置，這些也表明了昂科拉GX是一臺主打性價比的車型。正如文章開頭所說的那樣，如果此時的你正徘徊于各個緊湊級SUV車型之間不知如何選擇，不妨去試駕一下昂科拉GX，從實際體驗中找答案。