公元前202年，楚漢之爭(zhēng)獲勝后劉邦稱(chēng)帝建立漢朝，定都長(zhǎng)安，史稱(chēng)西漢。其后人漢文帝、漢景帝開(kāi)創(chuàng)“文景之治”。漢武帝即位后攘夷拓土成就“漢武盛世”。西漢滅亡，漢朝宗室后裔劉秀統(tǒng)一天下匡復(fù)漢室，史稱(chēng)“光武中興”。又其后人開(kāi)創(chuàng)“明章之治”，“永元之隆”，顧，東漢時(shí)期國(guó)力至極盛，在歷史上留下濃墨重彩的一筆。
另其漢朝形成的兩漢文化，博大精深，時(shí)至今日受到了東西方現(xiàn)代文明人士崇拜和羨慕。
目下，中華大地再立新篇章。比亞迪10年磨一劍，漢 EV DM雙星強(qiáng)悍閃耀。
以上代表個(gè)人向“漢”致敬。
比亞迪漢EV DM正式上市，所費(fèi)幾何？
根據(jù)官方公布售價(jià)補(bǔ)貼后： 漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型售價(jià)22.98萬(wàn)元、漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型售價(jià)25.58萬(wàn)元、漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型售價(jià)27.95萬(wàn)元；漢DM四驅(qū)性能版豪華型售價(jià)21.98萬(wàn)元。
其中，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型和漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程為605公里；漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型百公里加速3.9秒，是中國(guó)加速最快的量產(chǎn)新能源轎車(chē)，續(xù)航550公里；漢DM四驅(qū)性能版豪華型百公里加速4.7秒，是中國(guó)加速最快的插電混動(dòng)轎車(chē)，純電續(xù)航81公里。
顏
始于顏值，終于品質(zhì)。
比亞迪漢的外觀(guān)車(chē)漆采用了高飽和高通透雙色漆工藝，在不同的光線(xiàn)下可以呈現(xiàn)出3D效果，線(xiàn)條明暗分明，整體造型雙龍并型·性能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭的車(chē)標(biāo)采用了古文字漢的偏旁演化而來(lái)。
比亞迪漢的車(chē)頭部分采用了與跑車(chē)類(lèi)似的造型，中間凹陷兩側(cè)隆起，可以起到很好的導(dǎo)風(fēng)作用。車(chē)身側(cè)面采用隱藏式門(mén)把手，加以專(zhuān)屬打造的低風(fēng)阻輪轂，漢的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.233cd，躋身全球量產(chǎn)車(chē)最低風(fēng)阻系數(shù)的前10。
另其在尾部我們依然能看到中國(guó)文化元素，比亞迪漢的尾燈采用了龍爪的設(shè)計(jì)元素，打開(kāi)之后充滿(mǎn)炫酷感而且極具辨識(shí)度。此外在比亞迪漢的翼子板處我們也可以看到漢的專(zhuān)屬車(chē)標(biāo)。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，我們可以感受到極致的空間感，這源于漢的極致橫向設(shè)計(jì)，比如空調(diào)出風(fēng)口以及車(chē)內(nèi)的鍍鉻飾條均采用了這一設(shè)計(jì)，突出車(chē)內(nèi)的橫向空間感，給駕乘者極度舒適的空間感。另外一點(diǎn)我們還可以看到比亞迪漢的車(chē)內(nèi)整體以?xún)x表臺(tái)為中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)，因?yàn)閷?duì)稱(chēng)，所以給人干凈、清晰的感覺(jué)。
在比亞迪漢的門(mén)板上以及副儀表臺(tái)我們可以看到漢采用了大量的木紋設(shè)計(jì)，座椅采用了“龍鱗”設(shè)計(jì)的Nappa真皮，體現(xiàn)了中式豪華對(duì)尊貴、優(yōu)雅、自然的獨(dú)特追求以及中國(guó)之美。
智
比亞迪漢搭載了最新的比亞迪D link 3.0 車(chē)機(jī)系統(tǒng)，擁有3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、7個(gè)車(chē)內(nèi)外攝像頭，內(nèi)置華為提供的首個(gè)5G通訊模塊。
D link 3.0 車(chē)機(jī)系統(tǒng)除了常用的遠(yuǎn)程控制開(kāi)空調(diào)、查看車(chē)內(nèi)實(shí)景圖像之外，也可以支持手機(jī)無(wú)網(wǎng)無(wú)電的情況下，通過(guò)NFC功能打開(kāi)車(chē)門(mén)啟動(dòng)車(chē)輛功能。儀表臺(tái)中央15.6英寸大屏還可以支持車(chē)內(nèi) K 歌。后排同樣也配置了一塊大屏iPad,可以支持空調(diào)、娛樂(lè)、座椅調(diào)節(jié)、控制天窗等……。當(dāng)然了，如果你不愿意動(dòng)手也可以使用D link 3.0內(nèi)置的科大訊飛語(yǔ)音控制這些操作?？梢哉f(shuō)D link功能非常強(qiáng)大，沒(méi)有它做不到的只有你想不到。融進(jìn)華為1 + 8 + N 的互聯(lián)大框架可實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)應(yīng)用的互聯(lián)。
另外就是比亞迪漢的智能駕駛輔助系統(tǒng)，漢搭載的 DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術(shù)。其中，ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)為漢的全系標(biāo)配！不僅如此，DiDAS駕駛輔助技術(shù)強(qiáng)大的技術(shù)冗余，還可以后期升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等更高級(jí)別的功能。除此之外，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型和四驅(qū)高性能版旗艦型提供BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA并線(xiàn)輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)先功能，后期更可通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)功能。
內(nèi)置的5G通訊模塊未來(lái)將擴(kuò)展到遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛等功能。
動(dòng)
比亞迪漢EV基于比亞迪純電動(dòng)e平臺(tái)打造，漢DM則基于DM-p平臺(tái)打造。官方表示在新車(chē)調(diào)教中比亞迪汽車(chē)團(tuán)隊(duì)與像采埃孚的轉(zhuǎn)向、博世的IPB制動(dòng)系統(tǒng)這樣的的國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商緊密聯(lián)系合作，力爭(zhēng)打造新能源汽車(chē)的NO.1，超控性能，安全性，以及令人驚嘆的制動(dòng)性上都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。實(shí)現(xiàn)了32.8米的全球同級(jí)別新能源轎車(chē)百公里制動(dòng)最短距離、80公里/小時(shí)的中國(guó)中大型轎車(chē)麋鹿測(cè)試最佳成績(jī)。
漢 EV 車(chē)型上，比亞迪為其配備了旗下最新的刀片電池，這塊電池也是比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的獨(dú)門(mén)絕技。與三元鋰電池不同的是，比亞迪刀片電池穩(wěn)定性更好，安全性更強(qiáng)，另外在能量密度上也實(shí)現(xiàn)了高能量比。在當(dāng)今大家談到電動(dòng)汽車(chē)自燃就色變的情況下，刀片電池?zé)o疑是電動(dòng)汽車(chē)安全的一劑良藥。正如比亞迪總裁王傳福所講：安全是動(dòng)力電池發(fā)展的重中之重，沒(méi)有安全別談電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
憑借這塊刀片電池，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版達(dá)到了NEDC 605公里的續(xù)航數(shù)字，四驅(qū)性能版則達(dá)到了505公里的續(xù)航，根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)官方介紹，這款電池有媒體的實(shí)測(cè)成績(jī)達(dá)到了600以上，漢的充電功率也相當(dāng)不俗，最高 100kW 的充電功率可以讓漢在 10 分鐘補(bǔ)能 135 km。另外，漢 DM 車(chē)型上則是使用 622 配方的三元鋰電池，電池容量為 15.4 kWh，續(xù)航為 NEDC 81 km。
漢 EV 的 四驅(qū)高性能版本配備了前橋 163 kW + 后橋 200 kW 的雙永磁電機(jī)組合，0 到 100 加速時(shí)間為 3.9 秒。其余的前驅(qū)版本只有前橋的 163 kW 永磁電機(jī)，對(duì)應(yīng)的零百加速為 7.9 秒。
漢 DM 上配備了 180 kW 永磁電機(jī)和 2.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋，電機(jī)驅(qū)動(dòng)后橋，綜合輸出功率為 321 kW，零百加速時(shí)間 4.7 秒。
平心而論：先從售價(jià)方面來(lái)看，比亞迪漢肯定是比特斯拉MODEL 3價(jià)格便宜不少，與小鵬P7售價(jià)稍微便宜那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是比亞迪搭載的刀片電池是小鵬P7望塵莫及的。
第二個(gè)如果看自動(dòng)輔助駕駛，雖然比亞迪漢官方宣稱(chēng)有很多輔助駕駛功能，實(shí)話(huà)實(shí)講跟特斯拉MODEL 3還是有著一定的距離的，小鵬P7 XPILOT 3.0自動(dòng)輔助駕駛到底如何？目前還不好下結(jié)論，因?yàn)樾萝?chē)目前還沒(méi)真正OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)要提到一點(diǎn)，比亞迪漢搭載了華為的5G芯片技術(shù)，這個(gè)未來(lái)在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以有很大的想想空間。
第三個(gè)我們就要聊到豪華感了，東邊不亮西邊亮，比亞迪漢的豪華程度以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)感可以說(shuō)遠(yuǎn)超特斯拉的MODEL 3以及小鵬的P7，如果不信你們可以分別坐到這三款車(chē)?yán)锩骟w驗(yàn)一下。這個(gè)也不能怪比亞迪漢，人家是挖來(lái)的奔馳設(shè)計(jì)師來(lái)打造的，記住了，是挖來(lái)不是聘請(qǐng)，也不是單單做這一款車(chē)，是常年服務(wù)于比亞迪。
第四個(gè)就要講電機(jī)性能加速，有官方數(shù)字比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版百公里加速3.9秒，特斯拉MODEL 3 四驅(qū)雙電機(jī)版百公里加速3.5秒，小鵬P7四驅(qū)高性能版加速4.3秒。漢EV首搭了比亞迪高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊，擁有自研的電動(dòng)汽車(chē)IGBT,還是實(shí)話(huà)實(shí)講與特斯拉MODEl 3還是有一定距離，不過(guò)超小鵬P7肯定是沒(méi)有問(wèn)題。
第五個(gè)就是充電與續(xù)航，特斯拉跟小鵬汽車(chē)都有自家的快充樁，但是小鵬那個(gè)充電樁近幾年真的沒(méi)有什么發(fā)展，跟特斯拉的V3 快充真的是沒(méi)法比。雖然比亞迪沒(méi)有自己家的快充樁 不過(guò)也不用擔(dān)心，比亞迪目前跟國(guó)內(nèi)充電樁廠(chǎng)家都有合作，包括國(guó)家電網(wǎng)，大概有50萬(wàn)個(gè)充電樁都可以通過(guò)D link 實(shí)現(xiàn)查找充電。當(dāng)然了，其它兩款電動(dòng)汽車(chē)人家也是支持的。續(xù)航發(fā)面，從數(shù)字上來(lái)看，小鵬P7有很好的優(yōu)勢(shì)，比亞迪漢EV次之，不過(guò)漢DM可以支持800公里的續(xù)航，呵呵，這個(gè)誰(shuí)都比不了。特斯拉MODEl 3 雖然三電方面做的好，但是也架不住另外兩款車(chē)電池容量的“體肥腰圓”呀。
最后，五個(gè)方面對(duì)比，比亞迪漢以絕對(duì)勝出。不要問(wèn)為什么，因?yàn)閺臐h朝開(kāi)始我們就沒(méi)弱過(guò)。
來(lái)源：電車(chē)之家 http://agentreferal.com/news/show-1594648448.html
