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可擴展性是第九代產(chǎn)品新的制動控制系統(tǒng)的首要優(yōu)勢。得益于模塊化的硬件和軟件設計,不同系統(tǒng)的配置可以輕松安裝,有利于整車廠商選擇與車輛現(xiàn)有功能最匹配的系統(tǒng)。第九代ESP基本型提供了全方位的防側滑保護。此外
博世擬斥資10億歐元在汽車行業(yè)外并購擴張
[博世、湯淺擬2020年推出低]
[博世CEO:供應商如何應對未來]
博世加快氫動力發(fā)展 榮獲新能源動力鼎新獎
氫動力總成需求將持續(xù)增長 博世氫動力系統(tǒng)新廠正式開工建設
【國際快訊】臺積電或在德國建廠;大眾或與博世合作開發(fā)汽車軟件;特斯拉暫停接受北美以外的Model X/S新訂單
2021泰達汽車論壇 | 博世張連沖:智能底盤賦能汽車智能化發(fā)展
馬斯克表示 芯片商供應問題影響特斯拉生產(chǎn)
馬斯克公開點名:瑞薩、博世是汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈最大問題
福特、Bedrock和博世將推出底特律智能停車實驗室 測試智能停車技術
EV晨報 |小鵬新款G3i 7月9日上市;寧德供貨特斯拉;眾泰面臨破產(chǎn)退市;全球零部件供應商博世穩(wěn)居第一
2021年全球汽車零部件供應商百強榜出爐,8家中國企業(yè)上榜
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圖片消息
Qt推出全新HMI軟件框
線控制動賽道升級,預計
線控制動賽道升級,預計
博世陳玉東:復工產(chǎn)能30
首發(fā) | 黑芝麻智能獲
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Qt推出全新HMI軟件框架 以開發(fā)下一代數(shù)字座艙
線控制動賽道升級,預計2025年滲透率達26%
博世陳玉東:復工產(chǎn)能30%~75%,5月難滿市場需求
博世加快氫動力發(fā)展 榮獲新能源動力鼎新獎
【國際快訊】臺積電或在德國建廠;大眾或與博世合作開發(fā)汽車軟件;特斯拉暫停接受北美以外的Model X/S新訂單
進一步深化戰(zhàn)略——博世搶占軟件主導的未來出行市場
產(chǎn)業(yè)巨變之下,博世如何重塑產(chǎn)業(yè)鏈?
“3060雙碳”目標下,博世如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)變革?
2021年度博世汽車與智能交通技術創(chuàng)新體驗日
WNEVC 2021 | 博世Volkmar DENNER:博世在汽車方面的理念以及發(fā)展前景
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博世基于導航的電池管理技術獲歐盟認可
博世CEO:供應商如何應對未來汽車三大趨勢
博世聯(lián)手商學界提高動力電池性能
獲政府資助 博世致力提高電動車電池性能
博世聯(lián)手各界專家提高電動車電池性能
博世啟動IntLiIon項目 提高動力電池性能
博世太陽能創(chuàng)造單結硅光伏電池的記錄
博世將提高鋰電池能量密度 電動車行程翻倍
博世:2019年中國市場三成汽車將采用起停系統(tǒng)
多家中國企業(yè)獲選“博世最佳供應商”
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線控制動賽道升級,預計2025年滲透率達26%
首發(fā) | 黑芝麻智能獲博世旗下博原資本戰(zhàn)略投資
又一汽車零部件巨頭入局氫能! 攜手博世
CES 2022:博世E
每年投資近3.5億美元,博世繼續(xù)死磕汽車軟件
氫動力總成需求將持續(xù)增長 博世氫動力系統(tǒng)新廠正式開工建設
博世出行業(yè)務負責人將離職
大眾博世將合作開發(fā)汽車軟件
博世整合汽車通用軟件研發(fā) 目標在汽車操作系統(tǒng)領域占據(jù)領先地位
提高標準行駛里程:博世開啟碳化硅芯片大規(guī)模量產(chǎn)計劃
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