日前，有網(wǎng)友爆料因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致門店虧損嚴(yán)重，寶馬7月開始降量保價(jià)。
6月份有傳聞寶馬i3裸車價(jià)已經(jīng)降至17萬元，寶馬中國有關(guān)人士解釋稱，目前整個(gè)行業(yè)都很艱難，車企和經(jīng)銷商需要同舟共濟(jì)。具體到各款車型，寶馬有指導(dǎo)價(jià)，但是經(jīng)銷商銷售是市場(chǎng)行為，也有各自的成交價(jià)。
最新數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系的6月份銷量突破了1萬輛。這一成績(jī)是在寶馬5系（包括i5）的大降價(jià)之后的首個(gè)月實(shí)現(xiàn)的，。具體來看， 燃油版5系的銷量在6月份達(dá)到了9527輛，而電動(dòng)版i5的銷量為1419輛。將兩者相加，寶馬5系（含i5）的總銷量超過了1萬輛。 如果僅計(jì)算燃油版5系的銷量，只要在6月1日和2日這兩天內(nèi)銷量達(dá)到500輛以上，那么單是燃油版5系也能實(shí)現(xiàn)月銷量過萬的目標(biāo)。
此外，寶馬5系的銷量提升不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格的調(diào)整，還包括了設(shè)計(jì)上的改進(jìn)和市場(chǎng)需求的變化。例如，90后群體已成為購買全新寶馬5系的主力，顯示了年輕消費(fèi)者對(duì)寶馬品牌的青睞。同時(shí)，市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也對(duì)寶馬5系的銷量產(chǎn)生了影響。
一味地降價(jià)也不能解決寶馬汽車當(dāng)前面對(duì)的困難，降價(jià)的同時(shí)也會(huì)帶來薄利。
