7月8日，湖北武漢發(fā)生了一起百度蘿卜快跑無(wú)人出租車的撞人事件。事故發(fā)生在路口左拐方向上，與一名騎電動(dòng)車的人發(fā)生了碰撞，導(dǎo)致交通擁堵。需要注意的是由于肇事車輛是無(wú)人駕駛出租車，沒(méi)有駕駛員，責(zé)任歸屬問(wèn)題引起了關(guān)注。目前，事故責(zé)任尚待交警的判定。
據(jù)了解，自2019年國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)揭牌以來(lái)，武漢在無(wú)人駕駛商業(yè)化探索方面取得了顯著進(jìn)展。百度在武漢投入了1000輛蘿卜快跑無(wú)人出租車，累計(jì)訂單量達(dá)到500萬(wàn)個(gè)。
無(wú)人駕駛出租車撞人事件引發(fā)了公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性、法律責(zé)任、技術(shù)成熟度以及未來(lái)發(fā)展方向等多方面的深入思考。雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)被認(rèn)為能夠減少交通事故，但任何技術(shù)都有其局限性。無(wú)人駕駛出租車的事故提醒我們，技術(shù)仍然需要不斷改進(jìn)以確保更高的安全性。需要法律明確界定是車輛制造商、軟件開發(fā)商、車輛所有者還是遠(yuǎn)程監(jiān)控人員承擔(dān)責(zé)任。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，需要有相應(yīng)的監(jiān)管政策和安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指導(dǎo)和規(guī)范這一新興技術(shù)的應(yīng)用，以保護(hù)公眾安全。
