日前，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，核心亮點包括虧電油耗2.9L/100km，綜合續(xù)航2100km，發(fā)動機熱效率46.06%。但很快，有些人指正比亞迪的技術(shù)并非完全“遙遙領(lǐng)先”，比如說虧電油耗使用的是多數(shù)廠商不再使用的NEDC工況計算，而秦L的WLTC工況的虧電油耗是3.8L/100km。
針對發(fā)動機熱效率46.06%，吉利也坐不住了。吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)表示，2023年吉利雷神發(fā)動機已獲中汽中心權(quán)威認證，最高熱效率46.1%，全球最高事實說了算。
隨后比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博上回應稱，“不玩虛的，發(fā)布即量產(chǎn)，上市即交付！”同時，李云飛也展示了一張中汽中心的權(quán)威認證，發(fā)動機最高熱效率46.5%，并表示“像這種沒量產(chǎn)的，更高熱效率的，我們還有大把，只是不想說而已。”
針對有博主提到比亞迪虧電油耗使用NEDC工況的事情，吉利控股集團高級副總裁楊學良稱“我感覺還是實在一點好，估計老一輩科學家健在的話也會這么想。”之后，楊學良還回應了媒體報道的一篇《比亞迪出牌，吉利急眼？》的文章，他表示“沒有啥好升級的，但市場要容下不同聲音，一邊倒的歌功頌德不好。”
此前有消息稱，吉利雷神新一代電混系統(tǒng)將會在年內(nèi)發(fā)布，滿油滿電最高續(xù)航突破2000km，“百公里油耗進入2L時代”，新一代混動發(fā)動機熱效率已突破46%。該混動系統(tǒng)將直接對標比亞迪第五代DM技術(shù)。
