近日，我們了解到極越汽車將在1月14舉辦汽車機(jī)器人進(jìn)化日。聽著這些詞語是不是很高端，很智慧，汽車就汽車嗎？還機(jī)器人，這怎么能夠讓當(dāng)下消費(fèi)者接受呢？據(jù)媒體爆料，極越01上市四周（10月30日起）以來，前三周終端銷量分別為64輛，78輛、81輛，在剛剛過去的第四周銷量才增至198輛。
值得注意的是此前極越汽車官方曾表示，極越01的訂單量已經(jīng)破1.5萬輛。 如果真如媒體爆料數(shù)據(jù)，那么極越001訂單量官宣數(shù)據(jù)是否存在摻水呢？目前極越汽車并未公布過具體的銷量數(shù)據(jù)。我們也坐等官方去澄清！
另外，從極越01剛剛上市就直降3萬的身段來看，該車銷售上確實(shí)遇到了一些問題。
11月30日，極越汽車官方宣布極越01全系售價(jià)下調(diào)3萬元，調(diào)整后售價(jià)為21.99~30.99萬元，而對(duì)于老車主，官方直接提供現(xiàn)金補(bǔ)償，沒有進(jìn)行背刺。看似良心決策，也透露出了極越汽車當(dāng)前面臨著身不由己的抉擇。
資料顯示，極越汽車是由百度與吉利汽車聯(lián)合打造汽車品牌，極越汽車可謂是出身貴族。信息顯示，吉利占股55%，百度占股45%，吉利負(fù)責(zé)三電以及汽車制造，百度則負(fù)責(zé)智能駕駛與車機(jī)，看起來強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必有大招，那為何極越汽車首戰(zhàn)吃了敗仗呢？
有業(yè)內(nèi)人士分析，雖然極越汽車背靠吉利和百度，有著強(qiáng)大的背書，但目前線下門店較少，實(shí)車的曝光度還是較低，所以成單量也不會(huì)高。另外就是競(jìng)品車型優(yōu)勢(shì)明顯，比如華為智選車型早早已經(jīng)推向市場(chǎng)，而且線下有著較多的體驗(yàn)店，價(jià)格上有些車型比極越01 存在優(yōu)勢(shì)，加上輔助駕駛上華為的一些成就，遙遙領(lǐng)先的火熱，這些因素加起來很難會(huì)讓消費(fèi)者關(guān)注百度與吉利造車項(xiàng)目。最后就是營銷策略出現(xiàn)了問題，如果極越汽車宣傳力度不夠或者宣傳方式不當(dāng)，也可能導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)這款車了解不足，從而影響銷量。
接下來說一說極越汽車的進(jìn)化日，沒記錯(cuò)的話之前說這話的是高合汽車吧！現(xiàn)在怎么樣了，網(wǎng)曝已經(jīng)出現(xiàn)停滯不前，很多車主怕成為下一個(gè)威馬汽車 。汽車就是汽車，進(jìn)化什么？至少當(dāng)前汽車還進(jìn)化不了。不要弄那么多彎彎繞繞，消費(fèi)者弄不明白。
估計(jì)在極越汽車進(jìn)化日上，極越接著會(huì)宣傳一下自動(dòng)駕駛，畫一張更大的餅，或者推出冠軍版車型，再次降低身價(jià)，這年頭不好賣就只能降價(jià)了。要不只有等著吃癟了。
還有就是極越007 可能亮相。這款車未來如何？能否拯救極越汽車之泥潭，我們也將持續(xù)關(guān)注。
來源：電車之家 http://agentreferal.com/news/show-1657894531.html
