近幾年，汽車行業(yè)"新四化"浪潮洶涌，傳統(tǒng)零部件企業(yè)生存空間遭受不同程度擠壓，要想在未來的競(jìng)爭(zhēng)中立足，一個(gè)關(guān)鍵出路便是開辟新領(lǐng)域、打入新賽道，而汽車電子旺盛的發(fā)展勢(shì)頭，為諾博汽車及早捕捉。
據(jù)悉，諾博汽車早就意識(shí)到這一趨勢(shì)給傳統(tǒng)零部件企業(yè)所帶來的壓力和機(jī)會(huì)，2018年即前瞻性地開始了智能座艙的戰(zhàn)略規(guī)劃，并于2019年孵化成立了電子零部件的實(shí)體-諾博科技。
自此，諾博科技先后完成智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品線的布局和項(xiàng)目開發(fā)落地，產(chǎn)品逐漸涵蓋座艙域控制器、顯示屏、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、車身域控制器、駕駛域控制器等行業(yè)炙手可熱的品類。
其中在2021年，諾博科技已完成智能座艙域控制器與首款顯示屏產(chǎn)品的量產(chǎn)。2022年，其旗下的車身域控制器和自動(dòng)駕駛域控制器也逐步進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)悉，諾博科技智能控制器已累計(jì)搭載于十余款量產(chǎn)車型之中。
因此，如果說傳統(tǒng)零部件產(chǎn)品是諾博汽車發(fā)展的“第一曲線”，電子類產(chǎn)品則無疑是“第二曲線”。
諾博汽車董事長鄭春來此前在接受蓋世汽車采訪時(shí)也確認(rèn)了這一點(diǎn)。他指出，傳統(tǒng)產(chǎn)品諾博汽車一直在做，這一曲線還可以延伸，還有很大的空間。電子類產(chǎn)品作為“第二曲線”，科技含量以及價(jià)值相對(duì)較高，發(fā)展前景較好。
智能座艙賽道持續(xù)升溫，iNest智巢3.0智能座艙全球首發(fā)
如今，智能座艙已成為用戶的關(guān)鍵購車要素，正以超預(yù)期的速度在終端市場(chǎng)快速普及。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)智能座艙整體滲透率已超過50%，未來隨著年輕購車群體的增加，將進(jìn)一步推動(dòng)智能座艙的發(fā)展。
蓋世汽車研究院在相關(guān)報(bào)告中指出，智能座艙的單車價(jià)值量或?qū)⑦_(dá)到傳統(tǒng)座艙的3-5倍，到2030年，智能座艙市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到2000億元人民幣。
正因如此，在諾博汽車的“第二曲線”中，智能座艙產(chǎn)品擔(dān)當(dāng)重要角色，近幾年相關(guān)進(jìn)展也可謂突飛猛進(jìn)。此次慕尼黑國際車展上，諾博汽車全球首發(fā)的iNest智巢3.0智能座艙便是其在智能座艙領(lǐng)域的最新成果。
