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外觀內(nèi)飾簡單回顧
近兩年MPV領(lǐng)域得到了空前的重視，各個品牌也紛紛推出MPV車型來分一片天地，也發(fā)生了騰勢D9超越別克GL8成為月度銷量一哥的“壯舉”。不過今天的主角要更親民一些，來自奔騰的M9，不久前發(fā)布了價格，22.98-24.98萬元，共兩款車型。
自埃爾法之后，大家突然發(fā)現(xiàn)原來MPV有一個囂張的造型是不違和的，而且老百姓喜聞樂見，于是乎紛紛都開始采用了更加激進的設(shè)計。奔騰M9自不例外，一個極為夸張的倒梯形中網(wǎng)配合貫穿左右，同樣造型極為夸張的霧燈組，在街上走過你肯定會多瞧兩眼。而關(guān)于這款車的一些靜態(tài)表現(xiàn)，我們其實在之前有過視頻的詳細介紹，可以看下面的視頻進行更詳細的了解。
車身后部的造型極為方正，平直的車頂線條從車頭一直延伸到車尾，對于第三排乘客來說，保證了坐在車里不壓抑。車尾最末端還設(shè)計了一個擾流板，頗有些運動風(fēng)范，如果再出個帶包圍套件的版本，那就有當年全順運動版的英姿了。
貫穿的尾燈和犀利的頭燈都挺吸引眼球，255/60 R17的輪胎也很吸引眼球。別看輪圈尺寸不大，胎壁挺厚，但厚胎壁對于運動型車來說可能不是好事兒，但彼之砒霜汝之蜜糖，對于MPV來說，可以吸收掉更多的路面顛簸，舒適性大大有保證，畢竟誰會去開一輛MPV去追求運動性。
車內(nèi)相對于外觀來說就更常規(guī)一些，擋把設(shè)計在中控臺上是MPV的慣用風(fēng)格，給前排中央通道留出更多的儲物空間。兩塊大屏幕一個負責(zé)顯示行車數(shù)據(jù)，一個負責(zé)多媒體，空調(diào)按鈕被設(shè)計成實體鍵放在屏幕下方。擋把的右側(cè)設(shè)計了無線充電位，略微傾斜的設(shè)計，行駛時可以保證手機不會飛出去，今天實測，在山里正常開沒飛出去。
顏色搭配上，米色配棕色的搭配不難看，細節(jié)上的設(shè)計和用料也有點小亮點，比如中控臺上的木質(zhì)飾板，門板上的菱形縫線，還有音響喇叭的金屬外殼。
空間方面自然是MPV的重點，得益于特別平的車頂，所以三排乘客的頭部空間都異常的寬裕，即使你弄個爆炸頭都不會影響你發(fā)型的那種寬裕。第二排座椅的移動范圍很廣，退到最后能夠貼近第三排座椅。而當?shù)诙抛握{(diào)整到最前端時，1.72米的乘客還能有一拳多的腿部空間，后排乘客的腿部空間超過2拳，所以總體來說，3排乘客都可以同時保持舒適的乘坐空間。
舒適性方面，第二排帶有按摩、通風(fēng)和加熱功能，腿托也能在勞累時放松一下。第三排座椅填充要比第二排來的更柔軟，舒適性也是不錯的。后備廂的儲物空間方面，憑借超過5.2米的車長，第三排使用的情況下也能放下大號的行李箱，另外第三排支持向前折疊放到，在只使用兩排座的情況下，儲物能力能夠得到更大的拓展。
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駕駛感受挺有意思
一臺2.0T發(fā)動機和一臺8AT組成的搭配負責(zé)驅(qū)動M9行駛，2.0T發(fā)動機最大185kW（252馬力），峰值扭矩380N·m，官方的0-100km/h加速成績是8.93秒，放在MPV領(lǐng)域絕對是不錯的數(shù)據(jù)。今天試駕的路線還是比較豐富，包含了城市路段（但沒有早高峰那種擁堵），高速路段以及山路。
首先說說動力感受，2.0T發(fā)動機動力儲備是足夠的，高架路上的超車和跟住車流都十分的得心應(yīng)手，8AT對于提速的指令也能快速領(lǐng)悟，并且升擋也干脆利落，無論在快速路還是市區(qū)內(nèi)，平順性都很好。而在市區(qū)駕駛中，我覺得起步的響應(yīng)可以再偏敏捷一點，目前的調(diào)校為了舒適會偏柔和，而如果能對油門的響應(yīng)偏靈敏一些，在城市路網(wǎng)駕駛時跟上車流也會更簡單。另外發(fā)動機在急加速時的噪音確實有點明顯了，第二排雖然聽不太詳細，但前排乘客感知很清晰，這部分的隔音其實還是可以再進一步的。
轉(zhuǎn)向的手感其實很舒服，不會太重但也沒輕飄飄的把握不住。畢竟超過5.2米的大車，可能飛度覺得很夠用的空間，換成它就窄小了，太重的方向盤會讓你在狹窄道路掉頭或者停車時覺得累，畢竟小車兩把過的地方，你可能更需要3把輪才行。太輕雖然會少花點力氣，不過正常駕駛時則會少點穩(wěn)重，你可能會時刻端著方向盤，怕一個不小心就晃動偏離原來的路線。所以開著奔騰M9其實是不累的，帶家里人出去玩一口氣開個幾百公里我覺得問題不大。
犀利操控雖然不是MPV所追求的，但駕駛感好一點，總歸能讓握著方向盤的那個人感覺自己不那么像專職司機。在城市里開M9并不笨重，而在高速上也很穩(wěn)定，路面破損不會讓車身產(chǎn)生過多的跳動以至于偏離原有的“航線”。當然除此之外，我們還把它開到了山里，畢竟誰知道哪一天車主想去深山的酒店度假，它總是會面對這種情況的。南昌梅嶺國家森林公園的山路可謂是九轉(zhuǎn)十八彎，就沒有什么直線路段，在這里開MPV其實是有些不合時宜的。不過實際上它的表現(xiàn)還可以，你反正也不會按照開GTI那個方式去駕駛它，正常的入彎出彎，保持穩(wěn)定的可控的速度，它其實靈活性比想象更高，面對急彎也沒有特別的不聽使喚，多少一點讓人意外。
編輯點評：
從價位和來自大數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，奔騰M9的主要對手包括傳祺M8、別克GL8 陸上公務(wù)艙以及榮威imax 8，相對來說奔騰在設(shè)計上、空間體驗和空間實用性上有足夠的競爭力。而在配置方面，我覺得M9可以在豐富一些，特別是近年來大家很關(guān)注的輔助駕駛相關(guān)功能，這樣會在與對手的競爭中更容易脫穎而出。（文/ 祁子鑫）
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詳細參數(shù)配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 24.98萬 |
| 經(jīng)銷商報價 |
24.98萬 獲取底價 |
| 廠商 | 一汽奔騰 |
| 級別 | 中大型MPV |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2023.04 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大扭矩(N·m) | 380 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 252馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 5280*2005*1945 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座MPV |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.93 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 8.8 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - |
| 車身 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 長度(mm) | 5280 |
| 寬度(mm) | 2005 |
| 高度(mm) | 1945 |
| 軸距(mm) | 3200 |
| 前輪距(mm) | 1730 |
| 后輪距(mm) | 1730 |
| 接近角(°) | 15 |
| 離去角(°) | 17 |
| 車身結(jié)構(gòu) | MPV |
| 車門開啟方式 | 平開門+側(cè)滑門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 |
| 油箱容積(L) | - |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2200 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2765 |
| 發(fā)動機 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 發(fā)動機型號 | CA4GC20TD-35 |
| 排量(mL) | 1989 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 380 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 180 |
| 燃料形式 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 補胎工具 |
| 主/被動安全裝備 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 后排正向安全氣囊 | - |
| 后風(fēng)擋安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 車道居中保持 | - |
| 道路交通標識識別 | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| DOW開門預(yù)警 | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | - |
| 后方碰撞預(yù)警 | - |
| 移動物體預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 輔助/操控配置 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 遙控泊車 | - |
| 記憶泊車 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 匝道自動駛出（入） | - |
| 信號燈識別 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 方向盤離手檢測 | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 單踏板模式 | - |
| 能量回收系統(tǒng) | - |
| 模擬聲浪 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 魔毯智能懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
| 低速四驅(qū) | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉(zhuǎn)彎 | - |
| 外部/防盜配置 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 星空天窗 | - |
| 運動外觀套件 | - |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設(shè)計車門 | - |
| 魔術(shù)感應(yīng)門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預(yù)加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 內(nèi)部配置 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 主動降噪 | - |
| 電動可調(diào)踏板 | - |
| 車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng) | - |
| ETC裝置 | - |
| 座椅配置 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 運動風(fēng)格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
| 頭頸暖風(fēng)系統(tǒng) | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | ● |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | ● |
| 第三排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒體配置 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 旋轉(zhuǎn)大屏 | - |
| 可翻轉(zhuǎn)中控屏幕 | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導(dǎo)航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | - |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| V2X通訊 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 車載KTV | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
| 燈光配置 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 玻璃/后視鏡 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型 |
| 熱泵空調(diào) | - |
| 后排獨立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |