作為玻璃行業(yè)的成功人士代表，曹德旺先生近年來(lái)對(duì)汽車發(fā)表里許多自己的見(jiàn)解，或許，依靠著成功本身的必然聯(lián)系，人們對(duì)這位長(zhǎng)者的觀點(diǎn)，自然會(huì)有更大的關(guān)注度。在剛剛舉辦的第十四屆汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，曹德旺就對(duì)自己是否乘坐無(wú)人駕駛的問(wèn)題作出了正面的回答。一是曹德旺本人不會(huì)乘坐無(wú)人駕駛汽車、二是他以“不會(huì)”為名，也委婉拒絕了參與無(wú)人駕駛汽車的投入。這就很好地說(shuō)明了，曹德旺不愿意做無(wú)人駕駛的“試驗(yàn)品”！
應(yīng)該說(shuō)，能夠讓曹德旺先生來(lái)談對(duì)無(wú)人駕駛的看法，不僅是為了從成功人士那里找到對(duì)無(wú)人駕駛汽車的建議與看法，同樣也是以問(wèn)路的性質(zhì)，來(lái)試探曹德旺能不能在這一領(lǐng)域試水。得到的回答，顯然是否定的！甚至有潑盆冷水的感覺(jué)。但必須要看到，曹德旺作為喜歡汽車的成功人士，必然會(huì)在見(jiàn)解上對(duì)消費(fèi)者有很大的影響。這就使消費(fèi)者更應(yīng)理性的看待無(wú)人駕駛與自身的日常代步，這才是對(duì)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展最有益的。
曹德旺不乘無(wú)人駕駛的理由
作為成功人士，曹德旺在全球玻璃行業(yè)搞得可謂是風(fēng)生水起，不僅占據(jù)著很大的份額、也因?yàn)椴艿峦膼?ài)國(guó)而被各方所尊重。這一次，涉及到與曹德旺先生息息相關(guān)的汽車代步工具上，曹德旺直言，自己喜歡汽車、也喜歡開(kāi)汽車，但對(duì)于無(wú)人駕駛汽車不能坐，這不僅是敢不敢的問(wèn)題，而是曹先生從自身的經(jīng)歷與對(duì)汽車的深入理解，覺(jué)得乘坐無(wú)人駕駛，并不符合他本人的意愿！
如果站在曹德旺先生這樣的人生成功者的角度看，將自己的生命安全，寄托給一部機(jī)器，是否值得？就是曹德旺直截了當(dāng)拒絕的主要理由！當(dāng)然，其他人怎么看，尚不得而知。按理說(shuō)，縱然就是找試驗(yàn)人群，也不能是找別人、不能找消費(fèi)者，只有企業(yè)自身來(lái)解決這一問(wèn)題，才會(huì)令人信服。更何況，這一技術(shù)的不成熟顯而易見(jiàn)，不足以說(shuō)服人們花巨大的成本來(lái)享受其過(guò)程，這恐怕就是曹先生拒乘無(wú)人駕駛的主要原因。
由此就可以看出，搞無(wú)人駕駛汽車，盡管是非常好的汽車技術(shù)突破，但是要為其做廣告，就要企業(yè)身先士卒的來(lái)推動(dòng)，而不是將消費(fèi)者作為實(shí)驗(yàn)品來(lái)?yè)Q取技術(shù)的成就！換句話說(shuō)，如果，企業(yè)要想真正搞好無(wú)人駕駛汽車，就要讓企業(yè)的掌舵人先帶頭乘坐與享受無(wú)人駕駛汽車，這樣，能夠起到無(wú)人駕駛品牌巨大的廣告效益的同時(shí)、也能進(jìn)一步吸引消費(fèi)者的關(guān)注。
曹德旺不做無(wú)人駕駛理由在哪
能夠看得出，曹德旺先生，在接觸無(wú)人駕駛汽車的問(wèn)題上，既表明自己不想乘坐、也表明自己不想試水，原因很簡(jiǎn)單，那就是商業(yè)成本過(guò)大，造成了許多方面不可控的問(wèn)題。
在曹德旺先生看來(lái)，“無(wú)人駕駛汽車，一臺(tái)就需要1000多個(gè)芯片，如果一片10美金，那需要支付的代價(jià)太大”這就使一旦投入到無(wú)人駕駛的制造中，不僅需要投入更多的金錢(qián)，還很可能見(jiàn)不到立竿見(jiàn)影的效果，這才是最不符合商人利益的。而國(guó)內(nèi)，這么多企業(yè)都在虎視眈眈著無(wú)人駕駛，有的甚至連傳統(tǒng)這制造都搞不好的情況下，也要涉足L3、L4、和L5級(jí)無(wú)人駕駛，其目的是為了搞好車、還是為了賺取眼球、還是為了急功近利，都是非常值得商榷的問(wèn)題。所以，明智的曹德旺先生，以自己“不會(huì)”為由，拒絕介入到這一技術(shù)發(fā)展之中，顯然是有其深刻考慮的。
同樣，也需要看到，自從深圳率先對(duì)無(wú)人駕駛進(jìn)行立法以來(lái)，這本身說(shuō)明了政府扶持與支持的力度與魄力，對(duì)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展也是大有益處的。但必須指出的是，作為交通領(lǐng)域的立法，如果不能以消費(fèi)者為中心地進(jìn)行，很大程度上就會(huì)對(duì)這一汽車發(fā)展模式平添壓力。如在具體的條款上顯示，一旦無(wú)人駕駛汽車遇到不可抗力因素出現(xiàn)事故的，先由車輛所有人負(fù)責(zé)，然后才是車輛所有人可以向企業(yè)或經(jīng)銷商“請(qǐng)求追償”。這樣以來(lái)，不僅會(huì)使扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，而且，也沒(méi)有從法律層面，進(jìn)一步要求制造商的責(zé)任，這或許是對(duì)消費(fèi)者最為不利的。
作為法條，并沒(méi)有什么不妥之處，但就是由于現(xiàn)實(shí)的訴訟官司太難，消費(fèi)者出了事還要面對(duì)各種各樣的官司才能解決問(wèn)題，無(wú)疑給消費(fèi)者增大了無(wú)限的維權(quán)成本。畢竟，消費(fèi)者請(qǐng)求與法律要求甚至強(qiáng)制，一字之差會(huì)有著很大的差別。所以，一些不良企業(yè)與經(jīng)銷商，就會(huì)利用這樣的條款，來(lái)對(duì)消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁問(wèn)題。所以，要想以消費(fèi)者為中心建立無(wú)人駕駛的條款，首先就需要認(rèn)識(shí)到，保護(hù)消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)才是比什么都重要的！所以，必須要建立企業(yè)賠付的保障金制度，建立消費(fèi)者維權(quán)的優(yōu)先特性，這才是從立法角度推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展的關(guān)鍵。
客觀地講，在無(wú)人駕駛問(wèn)題上，如果沒(méi)有確保技術(shù)萬(wàn)無(wú)一失的標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有保證消費(fèi)者維權(quán)的快速通道，任何對(duì)新事物的規(guī)定，都可能成為讓消費(fèi)者望而卻步的理由。原因是，在現(xiàn)實(shí)的汽車維權(quán)中，縱然消費(fèi)者有天大的理由，也會(huì)帶來(lái)屢拖不絕以及被無(wú)視等問(wèn)題，所以，面對(duì)無(wú)人駕駛做“試驗(yàn)品”的問(wèn)題、面對(duì)無(wú)人駕駛成本高居不下的問(wèn)題，消費(fèi)者又能說(shuō)什么呢？為此，這只有企業(yè)實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)技術(shù)，用真正的技術(shù)過(guò)硬來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者，這才是最為重要的......！
