用A00級別的車型跑量，是過去多年中國新能源汽車發(fā)展的一個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。
在近期電池成本暴漲的情況下，2022年1-5月A00級新能源車型共計銷售約39.036萬輛，同比增長53%；但從市場份額來看，占整個新能源乘用車總銷量的25%，占比跌落了8個百分點；從廠商布局來看，之前主要是五菱、長城、奇瑞三家占領(lǐng)市場，隨著歐拉和零跑的品牌向上，目前格局變?yōu)閲@五菱、奇瑞、長安和江淮這四家企業(yè)。
今天的這篇文章也是以圖解的形式來看一下A00這個細分市場。
從目前的數(shù)據(jù)來看，2022年的A00級新能源車型市場增速肯定會放緩，預(yù)計2022年全年銷量維持在100萬輛左右，其主要原因如下：
●在電池和各種零部件由于原材料（包含金屬和石油衍生工業(yè)品）價格上漲，擠壓A00級車型的生存空間，現(xiàn)在有意愿能堅持下去的，無非是有其他方面的訴求。不排除在9-10月看到有個別企業(yè)突然地收縮。在供給端意愿受影響的條件下，調(diào)整的手段主要是通過整車售價出現(xiàn)大幅調(diào)整，直接導(dǎo)致需求減弱
●隨著滲透率的提升，車企對于油耗積分和新能源積分（雙積分）的需求下降，由于交易環(huán)節(jié)的獲利沒辦法抵消車端的損失，導(dǎo)致大部分車企生產(chǎn)積極性不高。
由于油價比較高，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)政策促進了在鄉(xiāng)村的普及，這個車型由于價格便宜還是有剛性的需求；但是車企在今年的車型結(jié)構(gòu)推廣策略，并不是圍繞跑量來走的，因此這個市場相比去年來看并沒有有效提升。今年的增量，主要是A級和DHT的PHEV拉起來的。
▲圖1.2022年A00級別的市場分配
2022年A00車的主要市場品牌，也是圍繞五菱MiniEV、奇瑞eQ、QQ冰淇淋和奔奔四臺爆款來展開的。
▲圖2.2022年市場上的爆款
Part1
A00車型的細分
按續(xù)航里程，A00車還可以細分成：續(xù)航里程為300公里內(nèi)無補貼的車型，和300公里以上有補貼的車型，如下圖3所示：
▲圖3.2022年5月的主要續(xù)航里程對比
從電池配置方案來說，就是300公里無補貼的車型，主要配置25-26kWh以下的電池，主要的重心放在9-15kWh這一檔；而在更高的續(xù)航配置——最高配置在45kWh，這種屬于賣超級小鋼炮的打法。
▲圖4.A00級別續(xù)航里程電量的對比
從電驅(qū)動系統(tǒng)來看，A00的車型里面主要有30-39kW和50kW兩種動力類型，這其實是要滿足雙80的基本要求。
▲圖5.A00級別的動力情況
在A00級別車里面，按不同公司的市場占比來看這個分布也比較有意思。如果再細分到年度款型，我們能看到2022年基本A00級沒發(fā)布啥新車型，車企明顯不愿意往這個領(lǐng)域放太多的資源。
▲表1.主要品牌的車型分布
Part2
A00級別對電池的選用
從A00車電池的裝機數(shù)量來看，主要的廠家是國軒高科、寧德時代、多氟多和中航，后面跟著幾家爆款——蜂巢能源、瑞浦能源。
▲圖6.A00級別電池分解量
2022年前5個月的shu數(shù)據(jù)中，比較容易看出配套關(guān)系，比如在宏光MiniEV在電池的量能分配上，圍繞國軒高科、寧德時代、中航鋰電、瑞浦能源、鵬輝能源和星恒電源。奇瑞eQ1時分給了多氟多和寧德時代，長安的奔奔圍繞寧德時代和國軒高科兩家為主，中航為輔。QQ冰淇淋包含了國軒高科、寧德時代和中航鋰電。
▲圖7.2022年主要的爆款車型的電池配套
小結(jié)：在A00級別的車型市場里面，2021年之前都是很穩(wěn)定的發(fā)展，但隨著成本的問題凸顯，這塊在整個電動汽車市場的比例會繼續(xù)降低。我覺得看看這個趨勢挺好，意味著新能源汽車在向更健康、更成熟的市場發(fā)展。
