作者|王一萍
編輯?|王鑫
來源?|汽車預(yù)言家
6月21日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司官方宣布新設(shè)首席戰(zhàn)略官一職，同時任命高旭為集團(tuán)首位首席戰(zhàn)略官，于2022年7月1日正式生效。
按照梅賽德斯-奔馳的相關(guān)部署，高旭接下來的主要工作是將亞洲關(guān)鍵市場、特別是中國市場的發(fā)展需求與洞察融入奔馳集團(tuán)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)決策中。為了加快工作效率并將中國放在發(fā)展的重要位置上，高旭的相關(guān)工作將直接向奔馳集團(tuán)全球董事會主席康林松匯報(bào)。
對于梅賽德斯-奔馳而言，中國市場的變化在很大程度上引領(lǐng)了全球的發(fā)展。因此，在中國的戰(zhàn)略部署中，梅賽德斯-奔馳及其他跨國車企始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，尤其在高層管理中，每一位掌管者都對中國市場需求有著十足的了解。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席戰(zhàn)略官高旭
作為奔馳的第一位首席戰(zhàn)略官，高旭不僅擁有數(shù)十年汽車行業(yè)領(lǐng)域工作經(jīng)歷，為中國及全球行業(yè)客戶提供咨詢服務(wù)。同時他還專長于企業(yè)及業(yè)務(wù)單元戰(zhàn)略、銷售及市場營銷策略、合資企業(yè)及戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、跨國交易、組織架構(gòu)發(fā)展和專注于電動出行的產(chǎn)品戰(zhàn)略。
近30年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)為高旭進(jìn)入奔馳奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對此，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會主席康林松（OlaKallenius）認(rèn)為，高旭是奔馳首席戰(zhàn)略官的不二人選，他將進(jìn)一步加強(qiáng)奔馳品牌、集團(tuán)管理層和整個集團(tuán)的國際布局。
了解奔馳的人都知道，其集團(tuán)高層在董事會中往往身兼數(shù)職，同時負(fù)責(zé)單一市場的發(fā)展布局，這在一定程度上限制了品牌的快速擴(kuò)張。此次，梅賽德斯-奔馳設(shè)立首席戰(zhàn)略官，則是在最大程度上將中國及亞洲市場作為專屬市場進(jìn)行管理發(fā)展。由此可見，梅賽德斯-奔馳開始重新審視中國在全球市場中的發(fā)展地位。
另外，在全球汽車電動化、智能化的發(fā)展趨勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)及市場都走在了全球的前列?；诖耍芏嗫鐕嚻笥又匾曉谥袊袌龅拿恳徊綉?zhàn)略部署和高層管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
雖然梅賽德斯-奔馳已經(jīng)提出了全面電動的發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)在看來，奔馳的新能源產(chǎn)品僅有5款，包括首款大型純電豪華轎車全新EQS，全新EQA和EQB，新一代E350L插電混動轎車及運(yùn)動轎車。與很多汽車企業(yè)相比，奔馳在電動化道路上的發(fā)展還有一定的差距。
現(xiàn)階段中，進(jìn)行產(chǎn)品的有效補(bǔ)充、選擇知名的科技企業(yè)合作，從而實(shí)現(xiàn)在華的長足發(fā)展已經(jīng)成為奔馳及更多車企的緊迫任務(wù)。為了能夠加速電動化產(chǎn)品順利進(jìn)入中國市場，奔馳2022年計(jì)劃立足中國市場推出21款新產(chǎn)品，包括8款純電及插電混動車型，同時首款基于EVA平臺打造的純電轎車全新EQE也將上市。
產(chǎn)品僅僅是發(fā)展布局的重要體現(xiàn)，在此之前，奔馳更需要一位了解中國市場以及汽車發(fā)展趨勢的前瞻者，以高瞻遠(yuǎn)矚的眼光對企業(yè)未來的發(fā)展進(jìn)行全面有效的規(guī)劃。而高旭的到來，就將在梅賽德斯-奔馳中扮演這樣的一個角色。
近段時間以來，為中國市場發(fā)展進(jìn)行相關(guān)部署的車企不止奔馳一家，在人事調(diào)整方面，大眾汽車集團(tuán)剛剛對管理架構(gòu)進(jìn)行根本性調(diào)整，也為中國專屬設(shè)立的全新的“中國董事會”；奧迪中國也出現(xiàn)了高層人事調(diào)整,“一把手”進(jìn)行更換。與此同時，寶馬集團(tuán)在中國市場的最大投資項(xiàng)目華晨寶馬里達(dá)工廠也即將開業(yè)……
經(jīng)過大眾、寶馬、奔馳等企業(yè)的一系列高層調(diào)整及相關(guān)部署，可以看出跨國車企新一輪的動作已經(jīng)開啟?，F(xiàn)在看來，車企調(diào)整的范圍大多集中在高層管理者當(dāng)中，但這并非普通的高管更換，其已經(jīng)涉及到中國市場的掌門人和中國專屬的管理職位，且在未來的工作模式中，他們完全顛覆了傳統(tǒng)的層層上報(bào)，整體討論的管理節(jié)奏。在更多的情況下，他們擁有直接的決定權(quán)，且實(shí)現(xiàn)了向集團(tuán)掌門人匯報(bào)的高速工作節(jié)奏。
在很多人看來，新的汽車時代中，傳統(tǒng)車企尤其是豪華汽車品牌制造商想要在中國繼續(xù)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，保持良好的發(fā)展成績，其必須深刻且徹底的進(jìn)行人事、管理等各個方面的調(diào)整。而設(shè)立首席戰(zhàn)略官等并不是一次簡單的高管增添，在更大層面上，這也表明他們將在中國開啟屬于自己的電動車時代。
從該角度出發(fā)，奔馳、奧迪的動作不過是一個“從上而下”改革的開始。在未來，隨著企業(yè)在新時代中前行，其調(diào)整的范圍或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。
