受原材料短缺和疫情的影響，國內(nèi)4月份汽車市場遭受巨大沖擊，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達104.3萬輛，同比下降35.5%。
在乘聯(lián)會公布的前十五榜單中，除比亞迪之外的其余十四家車企，均出現(xiàn)不同程度的下跌；并且只有廣汽豐田和奇瑞的跌幅，保持在10%以內(nèi)，剩余車企的跌幅均超過30%。
而在新能源陣營，情況同樣不容樂觀。5月16日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)帖稱，剛剛看2022年5月份的汽車國內(nèi)上險數(shù)據(jù)：
1、4月常規(guī)能源車同比下降49.7%，新能源同比增長57.7%，整體同比下降38.8%；
2、新能源上險占比已經(jīng)達到26%，混動比純電跑得更快；
3、同樣新造車，2C和2B的兩級分化更加明顯；
4、部分企業(yè)公布的銷售數(shù)字和上險數(shù)字差異挺大，有10%+。
此外，在4月份何小鵬還曾表示：如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。
好消息是部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調(diào)，期望更多政府和主管部門們的支持和共同努力。
華為余承東就何小鵬的發(fā)言，也在朋友圈發(fā)文：上海如果不能復工復產(chǎn)，5月之后所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)！經(jīng)濟損失/代價將會很大！4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產(chǎn)了。
不過好消息是，在4月份，上海就分批有計劃的對重點企業(yè)進行復工，而停工對國內(nèi)車市造成了多大的影響，5月份的銷量還給出答案。
