受全球疫情及外部因素影響，大宗原材料及貴金屬出現(xiàn)大幅波動上漲，導(dǎo)致相關(guān)零部件及原材料采購價(jià)格上漲，同時(shí)部分地區(qū)散發(fā)疫情導(dǎo)致部分供應(yīng)商生產(chǎn)受限、物流受阻，芯片等零部件供應(yīng)出現(xiàn)短缺，造成4月份汽車廠商一定程度銷量滑坡。
日前，長安汽車公布了4月產(chǎn)銷快報(bào)，4月汽車總銷量11.57萬輛，同比減少42.78%。1-4月，長安汽車銷量76.72萬輛，同比減少9.02%；自主品牌銷量62.22萬輛，同比減少9.63%；自主乘用車銷量42.64萬輛，同比減少10.36%。
從1-4月的同比數(shù)據(jù)可以看出，在如此艱難的市場環(huán)境下，長安汽車的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。經(jīng)過計(jì)算，4月份，長安汽車自主品牌銷量9.28萬輛，自主品牌乘用車銷售6.31萬輛，仍然要好于絕大多數(shù)自主品牌車企。
數(shù)量不低質(zhì)量更高
長安汽車能夠保持如此的銷售韌勁，是因?yàn)樵缭?020年就意識到芯片問題的嚴(yán)重性。長安汽車總裁王俊此前表示，長安汽車在近兩年，為了更好地進(jìn)行生產(chǎn)，每個(gè)月的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整都要超100次。
據(jù)悉，長安汽車在2年規(guī)劃了上百個(gè)芯片替代方案，一定情況下挽回了“掉量危機(jī)”。而在新形勢下，長安汽車的排產(chǎn)計(jì)劃也得到了“提升”，過去一個(gè)排產(chǎn)計(jì)劃要3天才能跑出來，如今根據(jù)芯片供應(yīng)調(diào)整，可以達(dá)到1小時(shí)跑一次生產(chǎn)計(jì)劃。
如果不是此輪疫情影響，長安汽車可以在一季度65.4萬輛銷量的基礎(chǔ)上，再增加10萬輛新車交付。不過芯片短缺仍然嚴(yán)重，目前長安汽車上游80余家供應(yīng)商出現(xiàn)芯片短缺。王俊預(yù)計(jì)，今年四季度，部分此前布局的芯片工廠產(chǎn)能會得到提升。
今年長安汽車的總產(chǎn)銷目標(biāo)是245萬輛，目前時(shí)間過去了33.33%，銷量完成率達(dá)到31.31%。正常情況下，下半年是汽車銷售沖量時(shí)間段，再疊加供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)，長安汽車的銷量是可以趕上時(shí)間進(jìn)度，完成年度目標(biāo)。
另外，盡管長安汽車在銷量上有所下滑，但是在重要的產(chǎn)值方面卻不斷增長。去年和今年的一季度財(cái)報(bào)顯示，長安汽車自主品牌的單車價(jià)格、毛利率、利潤率都取得了增長。這代表著長安汽車不僅在銷量上沒有拖后腿，還進(jìn)一步增強(qiáng)了品牌力。
“首先是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。今年一季度在資源較緊缺的情況下，我們主動調(diào)整產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)，將有限資源向高價(jià)值產(chǎn)品傾斜?！痹陂L安汽車的產(chǎn)品陣營中，CS75系列、CS55系列、逸動系列和UNI序列已經(jīng)成為了中國車市的熱銷產(chǎn)品。
一方面高價(jià)值的車型持續(xù)輸出產(chǎn)品勢能，另一方面也不斷帶動長安系自主品牌汽車加強(qiáng)核心競爭力。其中長安歐尚汽車旗下產(chǎn)品圍繞消費(fèi)差異化需求，打造了3款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品，也為長安汽車精進(jìn)不斷賦能。
今年，長安汽車將陸續(xù)推出36款新產(chǎn)品，自主品牌19款，其中全新產(chǎn)品9款，改款煥新產(chǎn)品10款，新能源產(chǎn)品8款。其中，UNI-V、第二代CS75PLUS等爆款產(chǎn)品一季度已成功推出，UNI-K、UNI-T、第二代CS55PLUS將迎來全面改款升級。
CS系列車預(yù)計(jì)下半年將推出兩款改款車型，通過內(nèi)外飾不斷優(yōu)化、性能提升和智能科技配置升級進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。UNI序列的改款產(chǎn)品也有望在下半年釋放產(chǎn)能，其火熱銷售的態(tài)勢或?qū)⒗^續(xù)延續(xù)。
新能源產(chǎn)品大年
高端序列UNI不僅將會進(jìn)行品牌化運(yùn)營，同時(shí)也將全系電氣化。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車2022年發(fā)布UNI系列兩款電氣化產(chǎn)品，目前已上市插混版車型UNI-KiDD，下半年將推出UNI-ViDD，加快電動電氣化轉(zhuǎn)型。
今年是長安汽車的新能源產(chǎn)品大年，也是長安汽車新能源產(chǎn)品發(fā)力之年。除了UNI序列主打插混市場外，另外還布局了微型電動車LUMIN，以及另外兩大電動汽車品牌長安深藍(lán)和阿維塔，也在今年推出多款車型。
目前，通過長安自主研發(fā)的EPA0/EPA1/EPA2純電平臺，已經(jīng)打造了緊湊級家轎車C385、入門級轎車A158（LUMIN）以及緊湊型SUVC673，預(yù)計(jì)今年將陸續(xù)上市，或?qū)⒖焖贀屨?0-30萬細(xì)分市場份額?；贑HN平臺的阿維塔11預(yù)期下半年上市，有望帶動品牌向上。
微型電動車LUMIN或?qū)?月份開啟預(yù)售，繼續(xù)下沉到A00級電動車市場獲取規(guī)模銷量。以“國民出行精品車”的定位不難看出長安汽車對于這款車寄予了厚望，未來，LUMIN也有望取代奔奔EV成為新的增長引擎。
根據(jù)規(guī)劃，長安深藍(lán)首款車型C385將會在第二季度正式上市，最晚在8月份就會交付車輛。長安汽車此前披露投資者關(guān)系活動記錄表稱，長安深藍(lán)C385發(fā)布后，十天之內(nèi)有1200余家經(jīng)銷商報(bào)名，有意愿成為訂單中心。
深藍(lán)品牌將采用直營直連模式，將傳統(tǒng)的4S模式解構(gòu)成5大中心，包括訂單中心、交付中心、維保中心、倉儲中心和管家中心，其中訂單中心、交付中心以加盟模式為主。重慶長安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩表示，“我的目標(biāo)第一次交付數(shù)量要達(dá)到萬輛，未來一個(gè)月賣2萬輛以上?！?/p>
此外，阿維塔11與011都將按計(jì)劃年內(nèi)進(jìn)行發(fā)布與交付，并在第二季度開啟首家門店，全年拓展至百城網(wǎng)絡(luò)。按照規(guī)劃，阿維塔自建的智能柔性生產(chǎn)線位于重慶，可實(shí)現(xiàn)最高35萬輛的年產(chǎn)能，以滿足首年百城的銷售渠道規(guī)劃。
目前，包括新能源和燃油車品牌在內(nèi)，長安汽車集團(tuán)已經(jīng)擁有了長安乘用車、長安深藍(lán)、阿維塔、歐尚、商用車、凱程等多品牌矩陣。CS系列和UNI序列打響了長安汽車在燃油車的第一槍，今年新能源產(chǎn)品能否復(fù)制這一現(xiàn)象，值得期待。
