“5月份我們會非常艱難，我們和供應(yīng)鏈的小伙伴都做了最大的努力，但肯定滿足不了市場的需求。”5月10日下午，在博世中國2022年度新聞發(fā)布會上，博世中國總裁陳玉東這樣回答保供的情況。
發(fā)布會采用線上的形式進(jìn)行，相較于博世集團(tuán)董事會主席史蒂凡·哈通的視頻發(fā)言和陳玉東的演講，陳玉東的媒體問答環(huán)節(jié)更引起了關(guān)注。
中國已經(jīng)是博世最大的單一市場。數(shù)據(jù)顯示，博世集團(tuán)2021年在華業(yè)績保持增長，銷售額達(dá)到約1286億人民幣（約169億歐元），較2020年同比增長9.6%，并創(chuàng)下在華銷售額新高。
4月16日，上海經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，在第一批666家重點(diǎn)企業(yè)“白名單”中，涉及汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)就占到了251家。5月1日，陳玉東表示，目前疫區(qū)“白名單”上的企業(yè)已經(jīng)開始復(fù)工。但是主要還有兩個難題。一方面，閉環(huán)管理員工不足，復(fù)產(chǎn)工廠的產(chǎn)出不夠；另一方面，各級供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)太慢。他建議，取消白名單，全面推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，希望盡快實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格管控的員工正常上下班。
在發(fā)布會上，陳玉東表示，博世和博世的一級供應(yīng)商大都在“白名單”里，博世40多家直接供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的大概30家，剩下的還在逐步恢復(fù)中。但供應(yīng)商的供應(yīng)商不一定在，而下級供應(yīng)商不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈不能形成“鏈”，勢必會影響最終產(chǎn)品的生產(chǎn)交付，很多企業(yè)因?yàn)殚]環(huán)管理，開工還是不足，造成產(chǎn)出肯定不能滿足市場的需求，特別是5月份。“目前博世各工廠的產(chǎn)出能力大概在30%~75%之間?！?/p>
對于持續(xù)很久的芯片短缺問題，陳玉東稱，希望今年下半年能有好轉(zhuǎn)，明年能夠有根本的好轉(zhuǎn)。博世除了去年宣布德累斯頓晶圓廠正式投產(chǎn)，進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建外，陳玉東還呼吁，芯片更多的國產(chǎn)化，到中國來做車規(guī)級的芯片，因?yàn)檐囈?guī)級的芯片通常制程不是太高，一般都是48納米以上的需求。
博世是否會采用國產(chǎn)芯片廠商的產(chǎn)品？“肯定會，我們有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)一直在跟蹤，有些會首選國產(chǎn)的芯片，能用肯定用。但國內(nèi)芯片企業(yè)大多以設(shè)計公司為主，其產(chǎn)能來源和制程單位來源是影響的因素，此外一些高精尖的產(chǎn)品還沒法短期替代?！标愑駯|說。
對于博世在中國的新的業(yè)務(wù)布局，陳玉東表示主要是軟件中心、氫能源、智能駕駛。博世集團(tuán)董事會主席史蒂凡·哈通此前也表示：博世將在未來三年里投資約30億歐元開發(fā)電氣化和氫能源等相關(guān)技術(shù)。
陳玉東表示，博世以蘇州為基地，在上海設(shè)置了非常強(qiáng)大的軟件團(tuán)隊(duì)、算法團(tuán)隊(duì)、人工智能團(tuán)隊(duì)來做智能駕駛和智能控制的布局。博世未來不會局限于長三角地區(qū)，但會利用長三角一體化的優(yōu)勢，更多的發(fā)展研發(fā)、人才聚集和總部基地的優(yōu)勢，但產(chǎn)業(yè)布局會根據(jù)客戶的需求來走。
對于自動駕駛，陳玉東坦言相對保守，主要是從安全性和可量產(chǎn)這兩個角度考慮，從量產(chǎn)的目的，中國團(tuán)隊(duì)的自動駕駛與控制事業(yè)部在積極推進(jìn)一些項(xiàng)目，希望今年能夠拿到一些定點(diǎn)項(xiàng)目，為主機(jī)廠提供合適的技術(shù)。在高通8155平臺智能座艙拿到大量訂單的前提下，已完成了一些硬件的開發(fā)，希望實(shí)現(xiàn)規(guī)?；徒?jīng)濟(jì)化。
陳玉東表示不會購買一家自動駕駛公司，只是從投資不同層級參股了一些解決方案服務(wù)商和芯片公司等，通過這些投資實(shí)現(xiàn)與博世的合作。
“目前來看，中國市場今年有信息能夠保持微增長，但同比超過10%還比較難。”陳玉東說。