4月25-26日兩天,本田連辦兩場以電動(dòng)化為主題的發(fā)布會(huì)，第一場發(fā)布會(huì)講了全新純電動(dòng)品牌e:N的誕生背景和理念，第二場發(fā)布會(huì)則重磅上市了本田在華首款純電動(dòng)車——東風(fēng)本田e:NS1，可謂是勢頭和聲量雙雙拉滿，讓人對(duì)這款車充滿期待，但是在全程看完發(fā)布會(huì)之后，小編腦子里只有一個(gè)問題：本田它真的是認(rèn)真的嗎？
本以為會(huì)像傳統(tǒng)新車上市發(fā)布會(huì)一樣，會(huì)有領(lǐng)導(dǎo)們來介紹新車亮點(diǎn)，并重磅發(fā)布價(jià)格，但是沒有，或許是為了展示自己的破界風(fēng)格，發(fā)布會(huì)風(fēng)格十分新穎，融入3D風(fēng)格，全程就是一個(gè)10分鐘左右的視頻，說實(shí)話可能一不注意就錯(cuò)過了價(jià)格的公布。東風(fēng)本田e:NS1共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)17.5萬元—21.8萬元。
接下來，先給大家介紹一下新車的基本信息：
東風(fēng)本田e:NS1新車定位為緊湊型SUV，新車長*寬*高為4390mm*1790mm*1560mm，最高速度可達(dá)150km/h,搭載三元鋰子電池。搭載功率為134kw、150kw的電動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程420km、510km（CLTC工況），對(duì)應(yīng)百公里綜合電耗13.6kw·h、13.8kw·h，對(duì)應(yīng)電池容量為53.6kWh、68.8kWh。
新車支持常溫下交流慢充和直流快充兩種充電方式，慢充時(shí)間為9-9.5小時(shí)?？斐鋾r(shí)間為40分鐘，值得一提的是，
EXe境版車型還支持長達(dá)20小時(shí)的外部供電（通過HondaCONNECT3.0遠(yuǎn)程控制）。
外觀上，東風(fēng)本田e:NS1采用了全新設(shè)計(jì)語言“e:NDesign”，造型簡潔鋒利，具備十足的未來感。車頭的發(fā)光“H”車標(biāo)和車尾的全新“本田”文字展示了本田向電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型的決心。
內(nèi)飾里，智能座艙包括了同級(jí)車型最大的15.2英寸高清超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤，HondaCONNCET3.0純電動(dòng)車專用版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。
以下是小編整理的新車的外觀、內(nèi)飾的主要配置，供大家參考：
在智能安全方面，e:NS1的SENSING安全超感系統(tǒng)集11項(xiàng)駕駛輔助功能，采用7個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，2個(gè)毫米波雷達(dá)，搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，能有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，主動(dòng)提醒。
新車有何主要亮點(diǎn)？
雖然沒有摸過實(shí)車，但是我們看過其它媒體的評(píng)測視頻，從視頻中看，新車的空間在同級(jí)別車型里還是不小的，而且內(nèi)飾看上去也比較科技高檔，相比本田的油車，配備了的15.2英寸高清超薄邊框中控屏，比較符合現(xiàn)在電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，也增強(qiáng)了娛樂性。
而且新車支持OTA升級(jí)，支持外放電，另外外資品牌的電車?yán)m(xù)航兌現(xiàn)率一般比較高，本田應(yīng)該也不例外。
是純電平臺(tái)的產(chǎn)品嗎？
東風(fēng)本田表示是其純電平臺(tái)的產(chǎn)物，新車搭載智能高效純電架構(gòu)“e:NArchitectureF”，整合了高功率電機(jī)、高密度電池、純電動(dòng)車專屬車架及底盤平臺(tái)，加上重新調(diào)校的底盤和優(yōu)異的NVH表現(xiàn)，e:NS1實(shí)現(xiàn)了“駕駛愉悅感”與“乘坐舒適性”的完美平衡。
貴嗎？
從目前的配置來看，相比同級(jí)別車型，e:NS1的價(jià)格還是有點(diǎn)貴的。此前預(yù)售的時(shí)候，我們就覺得價(jià)格比較貴，第一電動(dòng)的多位用戶也發(fā)出疑問，憑什么賣這么貴，當(dāng)時(shí)小編以為新車正式上后價(jià)格會(huì)降低一點(diǎn)，結(jié)果可能是因?yàn)槟壳半妱?dòng)車都在漲價(jià)，頂配車型還比預(yù)售價(jià)貴了8000元，21.8萬的價(jià)格買個(gè)緊湊型電動(dòng)車屬實(shí)是有點(diǎn)貴，而且510KM的續(xù)航也不是很亮眼。
會(huì)降價(jià)嗎？
大概率是會(huì)的。我們編輯部的老師表示，這款車目前的價(jià)格很難賣出去，可能很快就會(huì)降價(jià)，預(yù)計(jì)能降2、3萬左右，所以喜歡的用戶可以等等看。
在哪里可以買e:NS1？
東風(fēng)本田表示，為帶給用戶電動(dòng)化時(shí)代的全新購車體驗(yàn)，東風(fēng)本田還強(qiáng)化線上線下聯(lián)動(dòng)，通過東風(fēng)本田e動(dòng)小程序、東風(fēng)本田App及e:NS1空間城市巡展等全域營銷，圍繞消費(fèi)者全生命周期服務(wù)場景提供便捷服務(wù)。
競標(biāo)車型有哪些？
之前在報(bào)道這款車的相關(guān)信息時(shí)，小編就一直思考這款車的對(duì)標(biāo)車型有哪些，因?yàn)閑:NS1的價(jià)格配上它的配置，性價(jià)比屬實(shí)有點(diǎn)低，最后將它的競爭對(duì)手放在了大眾ID.3和smart精靈#1。
為了讓大家更直觀的看到三款車的區(qū)別，我們特意對(duì)比了它們的主要差異，看看誰的性價(jià)比更高。smart精靈#1的價(jià)格是19-23萬，大眾ID.3的價(jià)格是16-18萬。
通過數(shù)據(jù)可以看出，在軸距方面，東風(fēng)本田e:NS1是最小的，但是在長度和寬度上，東風(fēng)本田e:NS1與ID.3相比，還是略勝一籌的，但是兩者的空間都比不過smart精靈#1。
在電池容量方面，東風(fēng)本田e:NS1的頂配車型是最高的，但是低配車型也是三款車?yán)镒畹偷?，相比較來說，還是smart精靈#1更勝一籌，在續(xù)航方面（CLTC工況），東風(fēng)本田e:NS1和ID.3都沒有優(yōu)勢，完全比不過smart精靈#1。
電機(jī)功率上，三款車中東風(fēng)本田e:NS1也是排第二，大于ID.3小于smart精靈#1。
總結(jié)
無論是與競品對(duì)比還是單看東風(fēng)本田e:NS1的車型配置，其實(shí)新車的競爭力都不是很強(qiáng)，此前第一電動(dòng)向廣汽本田公關(guān)詢問東風(fēng)本田e:NS1的兄弟車型廣汽本田e:NP1的目標(biāo)人群是誰時(shí)，公關(guān)就表示主要還是針對(duì)本田的老車迷們。
所以小編認(rèn)為，對(duì)于這款車型，或許并不是本田的走量車型，無論是其對(duì)發(fā)布會(huì)的“重視”程度，還是車型的定價(jià)誠意上來看，都像是本田電動(dòng)化的試水車型，根據(jù)本田的規(guī)劃，到2027年，本田中國將陸續(xù)推出10款e:N品牌車型，構(gòu)筑起完整的純電動(dòng)產(chǎn)品系列，大家可以期待一下后續(xù)的產(chǎn)品。
