全國人大代表馮冰：建立公交職工工資正常增長機制，提高公交職工福利待遇，服務城市公交消滅車廂投訴的五大服務技巧，關于貫徹綠色發(fā)展理念落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略延續(xù)新能源公交車運營補助政策的建議：
全國人大代表、大同公交駕駛員馮冰
一、建議背景2015年5月財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部聯(lián)合出臺了《財政部工業(yè)和信息化部交通運輸部關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》財政[2015]159號文件，根據(jù)文件精神，為加快新能源公交車替換燃油公交車步伐，2015-2019年期間中央財政對達到新能源公交車推廣目標的省份，對納入工業(yè)和信息化部“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”、年運營里程不低于3萬公里(含3萬公里)的新能源公交車以及非插電式混合動力公交車，按照其實際推廣數(shù)量給予每臺4-8萬元的運營補貼。2020年以后再綜合考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展、成本變化及優(yōu)惠電價等因素調整運營補助政策。政策實施以來，促進了全國公交行業(yè)新能源公交車的更新，優(yōu)化了城市公交車輛產(chǎn)品結構，為防治大氣污染治理和節(jié)能減排做出了積極貢獻，也為廣大乘客提供了更加舒適的乘車環(huán)境，提高了人民群眾對黨委和政府的滿意度。以前年度在每年的1月份會收到財政部等三部下達的公交運營的專項補助資金文件，但是，2020年的新能源公交車運營補貼資金文件，至今沒有下達，所有公交企業(yè)都在翹首以盼，以緩解當前資金緊張的燃眉之急。二、公交行業(yè)當前存在的主要困難與問題近年來全國城市公交行業(yè)加快了新能源公交車替代燃油公交車步伐，同時受新冠肺炎疫情影響，公交企業(yè)困境重重。
主要表現(xiàn)在：(一)純電動公交車車購置成本高。新能源公交車價格扣除國補省補后，由公交企業(yè)承擔購置車款按同車型和同生產(chǎn)廠家對比，新能源公交車是燃油公交車的2倍左右，如10.5米純電動公交車約70萬元，比燃油車貴30-40萬元。每臺純電動公交車每年的折舊費(按8年計算)近9萬元。